F-7型分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀和()等部件组成。
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当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。
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在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与()位相同。
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自阀手柄前两位,副阀部充气阀排风口排风不止的原因是副阀柱塞或阀套端部第()道O型圈密封不良。
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副阀部主要由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板等组成。
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F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是()。
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F-7型分配阀的副阀部由()、局减止回阀、转换盖板等部件组成。
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在常用制动位时,JZ-7型空气制动机主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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JZ―7型空气制动机中的分配阀的副阀部主要用途是什么?
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当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
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J2-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。
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自动制动阀手柄在紧急制动位时,分配阀的副阀部的保持阀能将()风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
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JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性,其他各阀与()位相同。
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副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、(BLANK1)和副阀等六部分组成
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当列车施行最小减压量时,分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了保持阀()
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配阀主要由主阀部、副阀部、紧急部、管道滤尘器和管座组成。()
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JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用,主要由()引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
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副阀部充气阀作用位,作用风缸压力超过24kPa,膜板活塞上移,遮断2h与23a的通路,也关闭了局减室排气通路()
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JZ-7型制动机在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位
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当列车实行最小减压量时,分配阀副阀模板刚一移动,就使局减止回阀联通了保持阀。()
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后,使降压风缸的空气压力仍保持在()KPa。
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在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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分配阀副阀部充气阀的作用有()
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