司机在确认前方道岔防护信号机及()后方可驶出折返线。
相似题目
-
下列()信号显示表示所防护的道岔开通区间或折返线,列车可以按规定的速度运行至折返点。
-
接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言,进站信号机、防护信号机后方的一段线路。
-
列车到达终点站清客完毕后,司机应迅速关门,在确认车门全部关闭,无夹人夹物,并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
-
司机在确认前方道岔防护信号机及进路开放正确后方可驶出折返线。
-
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控联控。用语如下:【呼叫人】车站值班员(行车):XX站出/入场线XX次列车,前方信号没有开放。
-
机车进入挂车线后,司机应严格控制速度,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。
-
列车由出(入)场线进入正线适用场景:列车由出(入)场线进入正线时,前方道岔防护信号未开放。
-
因正线信号联锁设备SICAS(微机联锁)故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM(限制人工驾驶)运行至车站,前方有道岔时,司机需确认(),并限速()Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式运行。
-
列车到达终点站完成清客作业后,乘务员确认信号显示、道岔开通无异常后牵引列车进入折返线指定停车位。
-
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控联控。用语如下:【呼叫人】车站值班员(行车):XX站出/入场线XX次列车,前方信号已开放。
-
行车值班员预先知道防护信号机故障,在确认该进路上有关道岔开通方向正确,状态良好的条件下,可预先通知司机省略联系。
-
非CTC模式下,在进入道岔区段前确认防护信号好后,手指呼唤绿灯/黄灯,注意限速模式下,手指呼唤灭灯;列车到站后停稳,司机确认正确的开门方向,手指呼唤()。
-
办理好进路后,值班站长或指定人员在站台或区间划定的安全区域向司机显示“道岔开通”信号,司机凭现场人员“道岔开通”手信号动车,待司机()后方可收回。
-
救援列车与故障列车摘钩后,受存车线路长度所限,需要退行才能开通后方区间时,行调确认后方区间无其它列车占用时,可允许救援列车司机不换端以模式退行至防护信号机外,退行路径上的相关道岔必须处在人工预留状态()
-
列车到达终点站完成清客作业后,司机确认信号显示、__后牵引列车进入折返线指定停车位
-
值班站长或指定人员在站台或区间划定的安全区域向司机显示“道岔开通”信号,司机凭现场人员“道岔开通”手信号动车,待列车动车后方可收回。()
-
武侯存车线早班司机进行整备作业完毕后,确认信号、道岔正确后方可动车,不必报行调()
-
动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,车站值班员确认动车组列车至后方站间已空闲后,经列车调度员同意,通知司机返回。司机根据车站值班员的通知,在动车组列车运行方向(折返)前端操作,运行速度不得超过()KM/h,按进站信号机显示进站
-
当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车(不含车辆自动触发紧急制动停车)时,司机确认运行前方无异常后,改用()或自行改用()动车对位后报行调
-
道岔开通信号:道岔位置正确后,向司机显示道岔开通信号,必须在司机()回示后方可收回,显示地点为道岔现场旁()点。
-
电话闭塞法组织行车折返时,司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后,凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。()
-
采用电话闭塞法组织行车在站前折返车站同意闭塞时,须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况,必须确保前列车运行至前方站站台,列车之间有“一站两区间”的间隔()
-
《操规》规定:机车进入挂车线后,司机应严格控制速度,确认脱轨器、防护信号及()位置。
-
司机在进出存车线或折返线前,必须要和行车调度员联系,穿好反光背心,做好个人防护。人员线路出清后,及时报行车调度员。()