在同步发电机自动并车中，要检测脉动电压，脉动电压是指（）。
相似题目
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在发电机组自动并车的过程中，脉动电压经鉴幅器作用后，若鉴幅器的释放电平与脉动电压的相交点（截止点）到脉动电压US=0之间的时间很短，则说明（）。
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在船舶电站并车操作过程中，对待并发电机的电压要求是（）。
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在自动准同步并车过程中，若脉动电压的频率高，则：（）。
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采用整流电源作为直流试验电源时，电压脉动是指电压在其平均值上下的周期性波动。脉动幅值是其最大值与最小值之差的（）。脉动因数则是其脉动幅值与其平均值之（）。
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三相半波可控整流电路，输出到负载的平均电压波形脉动频率为（）HZ；而三相全控桥整流电路，输出到负载的平均电压波形脉动频率为（）HZ；这说明（）电路的纹波系数比（）电路要小。
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在电子电路中，将单向脉动电压中的脉动成分滤掉，使输出电压成为比较平滑的直流电压的电路称（）。
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电压变动范围系指在通信设备中，在电源架输入端子上的测量值。而脉动杂音电压是指在电源设备输出端子上测量的等效杂音电压。
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船舶电站中，自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同； ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小； ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0； ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短； ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的； ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。
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在自动准同步并车过程中，除需把脉动电压转换成三角形波的电路外，还需要（）。
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在发电机组自动并车的过程中，脉动电压经鉴幅器作用后，若鉴幅器的释放电平与脉动电压的相交点（截止点）到脉动电压US=0之间的时间很短，则控制系统将（）。
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在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角，该电路应该包括的环节和功能有（）。 ①波形转换，把脉动电压的正弦波转换成三角形波； ②波形转换，把脉动电压的正弦波转换成锯齿形波； ③电压比较，输出一系列矩形波； ④鉴幅器，通过动作电平和反回电平输出一系列矩形波； ⑤微分环节，对鉴幅器输出的正向矩形波输出一系列负尖脉冲； ⑥微分环节，对鉴幅器输出的正向矩形波输出一系列正尖脉冲。
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在自动准同步并车过程中，所检测的脉动电压的频率低，说明（）。
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在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。
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自动准同步并车装置，通常以（）电压信号作为发出合闸指令的依据。
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自动准同步并车包括哪些基本环节（） ①脉动电压的形成 ②恒定超前时间或超前相角 ③脉动电流的形成 ④电压连锁环节 ⑤频差大小的检测 ⑥频差方向的检测
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同步发电机并列时脉动电压周期为20s，则滑差角频率允许值ωsy为（）。
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在发电机组自动准同步并车电路中，其合闸条件包括电压差闭锁，合闸超前角，频率大小与方向检测的输出信号，这些信号应该是（）
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自动准同步并车过程中，若待并机与电网的频率差较小，则脉动电压的（）。
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在自动准同步并车过程中，若脉动电压的周期长，则：（）。
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船舶电站中，自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的
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在发电机组自动并车过程中，可用单相位鉴幅器来检测待并发电机与电网之间的频率差方向，这时必须把待并发电机与电网的电压分别转换成同频率的（）信号。
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恒定越前相角是指在脉动电压过零点之前提前一个恒定的相角发出脉冲信号。（)
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脉动电压的最大幅值不可能为发电机电压幅值与系统电压幅值之和。（）
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直流电压波纹系数也称为直流电压的波动系数，是指电压脉动幅值对电压最大值与最小值算术平均值的周期性波动（）