在发电机组自动准同步并车电路中，其合闸条件包括电压差闭锁，合闸超前角，频率大小与方向检测的输出信号，这些信号应该是（）
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准同步并车法要求合闸前待并机应满足的条件是（）。 ①待并机的频率与电网频率差不超过1%； ②频差不超过10%； ③电压与电网电压不超过1%； ④电压差不超过10%； ⑤合闸瞬间断路器两侧电压相角小于5°； ⑥电压相角差小于15°。
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在自动准同步并车过程中，发合闸信号的条件是（）。
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在自动准同步并车过程中，若脉动电压的频率高，则：（）。
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发电机并入系统时，为减少冲击电流，自动准同期在发电机电压与系统电压相位相同的情况下即可发出合闸脉冲。（）
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在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是（）。
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船舶电站中，自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同； ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小； ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0； ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短； ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的； ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。
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在自动准同步并车过程中，除需把脉动电压转换成三角形波的电路外，还需要（）。
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在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角，该电路应该包括的环节和功能有（）。 ①波形转换，把脉动电压的正弦波转换成三角形波； ②波形转换，把脉动电压的正弦波转换成锯齿形波； ③电压比较，输出一系列矩形波； ④鉴幅器，通过动作电平和反回电平输出一系列矩形波； ⑤微分环节，对鉴幅器输出的正向矩形波输出一系列负尖脉冲； ⑥微分环节，对鉴幅器输出的正向矩形波输出一系列正尖脉冲。
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在进行准同步并车时，应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针（），在（）合闸。
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在自动准同步并车过程中，所检测的脉动电压的频率低，说明（）。
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在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。
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自动准同步并车装置，通常以（）电压信号作为发出合闸指令的依据。
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自动准同步并车包括哪些基本环节（） ①脉动电压的形成 ②恒定超前时间或超前相角 ③脉动电流的形成 ④电压连锁环节 ⑤频差大小的检测 ⑥频差方向的检测
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自动准同步并车过程中，若待并机与电网的频率差较小，则脉动电压的（）。
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从准同步装置发出合闸脉冲到发电机电压与电网电压同步的时间间隔称为（）时间。
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在自动准同步并车过程中，若脉动电压的周期长，则：（）。
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船舶电站中，自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的
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在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）时合闸为宜。
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在发电机组准同步并车过程中，一旦合闸成功，首先进行的动作是（）。
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对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是（）。
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在准同步并车时，常根据同步表指针转动情况合闸，应是（）位置合闸最好。
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在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是（）。
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自动准同步并车装置，通常以（）电压信号作为控制待并机加减、速的依据。
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自动准同步并车包括哪些基本环节（）
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