在接近被救援车列()m时,要严格控制速度,同时使用电台与被救援列车司机联系,或以在;瞭望距离内能随时停车的速度(最高不超20km/h)运行。
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在()停车,联系确认,并按要求进行作业。
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机车担当救援任务,进入封锁区间及牵引列车返回车站时,要严格控制速度,最高不得超过()。
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()时,要严格控制速度。
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在尽头线调车作业遇特殊情况必须近于线路终端()m时,要严格控制速度。
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技规规定:在尽头线上调车时,距线路终端应有()m的安全距离;遇特殊情况,必须近于10m时,要严格控制速度。
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在接近救援命令注明的被救援列车或车列地面距离()时,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h)。
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救援单机进入救援区段后,在自动闭塞正方向运行,要严格控制速度,按调度命令的指示,快速到达救援地点。
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()m时,要严格控制速度。
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救援列车进入封锁区段后,在接近被救援列车()m处一度停车,以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂,连挂完毕救援车司机须进行试拉,确认连挂妥当。
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格控制速度,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业()
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联挂作业列车在接近被联挂车约20m一度停车,并以()KM/H的速度接近被救援列 车。A.5B.3C.10D.2
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《操规》中规定连挂车辆时,严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度,接近被连挂车辆时,速度不得超过()
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救援列车应距被救援车()外停车,以()速度接近故障车()处一度停车,听候救援负责人(被救援列车司机)的指挥连挂,电客车连挂时不能使用车载信号系统。
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自动闭塞区段正方向进入区间救援时,在接近被救援列车(车列)2km时,严格控制速度不超过()
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进入封锁区间救援的接触网作业车,自进入该区间起运行速度不得超过()km/h,自接近被救援列车(车列)2km时起速度不得超过()km/h,同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的司机进行联系。(西铁供函〔2015〕533号附件1)
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单机接近被救援列车错km时,按规定严格控制速度()
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担当救援时在接近被救援列车或车列2km,动车组列车运行速度均最高不超过()km/h
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救援列车进入封锁区间后,在()时,要严格控制速度
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度;最高不得超过()km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过km/h()
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救援列车以25Km/h速度进入救援区间,距被救援车m外停车,以Km/h速度接近运行至距故障车m处一度停车,听候救援负责人指挥()
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连挂时严格按照十、五、三车距离控制速度,距被挂车5m前、2m处两度停车,接近被连挂车辆时不得超过10km/h;遇有天气不良等情况,应再降低速度。()
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高__,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业。(技374条)()
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