核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用侧校。
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核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用（）。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
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核对与轨头侧面近似垂直的核伤一般采用直校。
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对轨头核伤校对应采用（）进行。
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对擦伤、剥离下核伤采用的校对方式有哪些？
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为检出轨头中心近表面核伤采用什么方法比较有效？
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核对轨头严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用侧校。
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焊补层下的核伤，核源多数在焊补层下方（）。
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核对严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用（）。
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轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。
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焊补层下的核伤，核源多数在焊补层下方最深点。
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核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用斜校。
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由于轨头核伤存在的不规则性，轨面状态差异，对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进。
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轨头核伤一般与轨头侧面垂直，如果能使二次波与轨头侧面平行，这对探伤探测不利。
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核对与轨头侧面近似垂直的核伤一般采用（）。
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钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现（），甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨。
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轨头核伤宽度的校对一般采用（）。
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由于轨头核伤存在不规则性，轨面状态差异，所以对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进行。（)
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钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第59页）
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轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第60页）
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钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（）
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轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤。《钢轨探伤工岗位培训教材》（）
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轨头核伤宽度的校对一般采用（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
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