CP-3型系列列尾装置的风压查询键是（）。

相似题目

• 客列尾装置故障时，应及时向（）通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况。

  A . 车站值班员 B . 车辆乘务员 C . 列车调度员

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• 列尾主机基本功能：（）功能，当机车设备发出风压查询信号时，能够自动回送当时的风压值。

  A . 查询 B . 排风 C . 确认

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• 如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时，司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。

  A . 正确 B . 错误

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• CP-3（B/C/E）型列尾装置是采用哪些方式实现机车与尾部的通信？

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• 运行中查询列尾风压，未收到反馈（）时，必须立即进行列车贯通试验（判断是列尾故障或折角塞门被关），认真确认列车排风时间，如发现排风时间明显缩短或列车制动力明显减弱，必须立即采取紧急停车措施。

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• CP-3型系列列尾装置司机控制盒的红色指示灯长亮是指（）。

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• 旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。

  A . 车站值班员 B . 车辆乘务员 C . 列车调度员

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• 机车车号确认仪的主要功能有：输入和检查机车号码、查询列尾主机风压、设置和检查列尾主机号码、（）、通话和对讲。

  A . 查询电池电量 B . 解除机车与列尾主机的“一对一”关系 C . 监听列尾作业信息 D . 显示机车与列尾主机的“一对一”关系

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• CP-3型系列列尾装置司机控制盒的面板由黑、绿、红三个按键及（）个指示灯构成。

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• CP-3型系列列尾装置由（）构成。

  A . A、列尾主机 B . B、机车控制盒 C . C、无线设备 D . D、列尾主机和机车控制盒

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• CP-3型系列列尾装置由列尾主机和（）两大部分构成。

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• 凡挂有列尾装置的区段（含高坡地段专用线取送车作业）严格执行列尾装置使用制度，在列车（），及时查询尾部风压状态，发现异常情况，及时果断采取措施确认。

  A . A、制动机试验后开车前 B . B、出站后 C . C、运行中使用制动机调速前 D . D、缓解前

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• 为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。

  A . 始发 B . 中间 C . 前方

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• 为防止列车折角塞门关闭，装有（）装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。

  A . 6A B . 列尾 C . 辅助

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• 列尾专用机车电台具有以下基本功能：与（）配套使用，具有列尾确认、查询、排风、消号、风压报警接收、电压报警接收等功能。

  A . 控制盒 B . 主机 C . 付机

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• 列车在区间分离停车，处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压，并进行制动机全部试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 列尾装置故障时，车辆乘务员在（）、（）和（），应按规定与司机核对列车尾部风压。

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• 按下控制盒风压（）按键，列尾机车台相应发出查询风压命令，列尾主机相应返回查询风压应答后，列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。

  A . 确认 B . 排风 C . 查询

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• 货列尾装置途中风压异常报警时，应在最近前方站停车处理，处理不好时按故障办理。（)

  是 否

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• 列尾装置使用规定区间停车再开时。风压查询时机为缓解前、（）、开车后

  A．缓解前 B．起车前 C．缓解后

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• 列车丢失完整性时，司机按照车载CLD显示停车，能查询列尾风压时，通过列尾确认列车完整；不能查询列尾风压的情况下，司机根据（）判定列车完整；遇列车管有漏泄现象或列首与列尾风压不一致时，须人工确认列车完整。

  A．列尾风压 B．车辆乘务员通知 C．列车管漏泄情况

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• 列车停车再开车时，装有列尾装置的列车，（）列尾装置查询列车尾部制动主管风压

  A．还需使用 B．还要使用 C．还应使用 D．必须使用

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• 发现列尾主机丢失、异状（含司机查询不到风压)的处理规定是什么？

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