列尾主机基本功能：（）功能，当机车设备发出风压查询信号时，能够自动回送当时的风压值。
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铁路无线调车灯显系统固定设备，具有（）和识别调车人员发出的呼叫信号等功能。
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CIR在两种模式下均能完成（）、车次号传送、（）传送、列尾风压信息传送等功能。
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由监控主机发出控制信号，对设备的设定参数进行调整，这种功能叫（）。
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客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。
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旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。
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铁路无线调车灯显系统机车设备，具有（）识别及显示功能，对调车人员发出的调车指令进行识别、点灯显示，语音提示、发出回示并记录信令、时间等信息参数。
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机车车号确认仪的主要功能有：输入和检查机车号码、查询列尾主机风压、设置和检查列尾主机号码、（）、通话和对讲。
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列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警
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凡挂有列尾装置的区段（含高坡地段专用线取送车作业）严格执行列尾装置使用制度，在列车（），及时查询尾部风压状态，发现异常情况，及时果断采取措施确认。
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为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。
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为防止列车折角塞门关闭，装有（）装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。
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列尾专用机车电台具有以下基本功能：与（）配套使用，具有列尾确认、查询、排风、消号、风压报警接收、电压报警接收等功能。
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列车在区间分离停车，处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压，并进行制动机全部试验。
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由监控主机发出控制信号，控制设备的运行停机、开关的分合等，这种功能叫（）。
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按下控制盒风压（）按键，列尾机车台相应发出查询风压命令，列尾主机相应返回查询风压应答后，列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。
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列尾主机基本功能：（）功能，接收到机车设备发送的强制排风信号时可自动排风。
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CP-3型系列列尾装置的风压查询键是（）。
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列车出发后，司机择机重新进行与客列尾主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按客列尾故障办理。（)
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列尾主机反馈的尾部风压值与机车风表读数的误差，应不大于5kPa。（）
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列尾装置使用规定区间停车再开时。风压查询时机为缓解前、（）、开车后
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列车丢失完整性时，司机按照车载CLD显示停车，能查询列尾风压时，通过列尾确认列车完整；不能查询列尾风压的情况下，司机根据（）判定列车完整；遇列车管有漏泄现象或列首与列尾风压不一致时，须人工确认列车完整。
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列车停车再开车时，装有列尾装置的列车，（）列尾装置查询列车尾部制动主管风压
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发现列尾主机丢失、异状（含司机查询不到风压)的处理规定是什么？
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列车尾部风压查询时机，确认列尾装置工作是否正常，每次查询风压不少于（）次