列尾主机反馈的尾部风压值与机车风表读数的误差,应不大于5kPa。()
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列尾控制盒检查风压或确认完毕时的尾部风压×××千帕时,显示()。
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()由安装在列车尾部车辆钩头(钩提杆)上的列尾主机(包括电池)和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。
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列尾主机基本功能:()功能,当机车设备发出风压查询信号时,能够自动回送当时的风压值。
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旅客列车需进行制动机贯通试验时由司机负责。客车列尾装置故障时,由()负责核对尾部风压。
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货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置尾部主机的安装与摘解,由()人员负责。
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如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时,司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整,完全具备开车条件后方准开车。
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遇列车区间被迫停车,需从尾部方向进行救援时,由发出救援列车(机车)的车站指派()携带列尾主机钥匙,负责摘取列尾主机。
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旅客列车运行至个别车站、地段,CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时,如需确认尾部风压,通知车辆乘务员核对尾部风压;连接恢复后,恢复客列尾装置正常使用,并及时通知()。
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机车车号确认仪的主要功能有:输入和检查机车号码、查询列尾主机风压、设置和检查列尾主机号码、()、通话和对讲。
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列车主风管风压不正常时,定时发送风压报警,列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意,风压***”并显示“FXXX”(XXX为风压值)10s。按下控制盒()按键,列尾机车台发送风压报警确认,列尾主机收到后停止发送风压报警
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凡挂有列尾装置的区段(含高坡地段专用线取送车作业)严格执行列尾装置使用制度,在列车(),及时查询尾部风压状态,发现异常情况,及时果断采取措施确认。
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为防止列车折角塞门关闭,装有列尾装置的列车,在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在()站进行尾部排风试验。
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货物列车列尾装臵尾部主机的安装与摘解,由()负责。
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货物列车应在列车充风或列车制动机试验时,按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键()以上,检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。
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列尾装置故障时,车辆乘务员在()、()和(),应按规定与司机核对列车尾部风压。
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按下控制盒风压()按键,列尾机车台相应发出查询风压命令,列尾主机相应返回查询风压应答后,列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”(XXX为风压值)10s。
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列尾装置尾部主机的安装与摘解,由谁负责?
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挂有列尾主机的货物列车以作为列车尾部标志()
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请选择您认为正确"司机查询列车尾部风压不正常时,要主动呼叫车辆乘务员确认。联系用语如下:司机(呼叫):“××××次车辆乘务员,××××××号列尾连接完毕,确认机车号”()
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遇列尾主机丢失应确认列车完整,并将列车尾部软管吊起,代替尾部标志()
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分别在500kPA、600kPA检测KLW主机风压反馈精度,最大允许误差为±5kPA。()
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列车停车再开车时,装有列尾装置的列车,()列尾装置查询列车尾部制动主管风压
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发现列尾主机丢失、异状(含司机查询不到风压)的处理规定是什么?
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分别在500kPa、600kPa检测KLW主机风压反馈精度,最大允许误差为±5kPa()
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