野外杆路在轻负荷区标准杆距范围为（）。

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• 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式。

  A . 正确 B . 错误

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• 架空杆路在穿越输变线路二侧电杆时，两侧电杆应做（），（）应达到25Ω以上。

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• 一般市话杆路标准杆距定为（）米，最短不短于25米，最长不得超过67米。

  A . 40 B . 45 C . 50 D . 60

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• 在轻负荷区杆距为（）吊线采用7/2.2规格钢绞线。

  A . 130米 B . 140米 C . 150米 D . 160米

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• 架空光缆杆路的配杆原则：标准杆距（）米，原则上不大于（）米，尽量减少（）米以上的长杆档。

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• 移动通信杆路建设标准杆距为（）米，无特殊理由不得超过此标准杆距。

  A . A、50±5 B . B、55±5 C . C、40±5 D . D、60±5

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• 中轻负荷区标准杆距为（）米。

  A . A、50 B . B、60 C . C、70 D . D、80

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• 架空电缆杆距在轻负荷区超过60m，中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用长杆档的建筑方式。

  A . 正确 B . 错误

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• 架空光缆杆间距离在轻负荷区超过60m，中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用（）的建筑方式。

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• 杆距大于（）米以上的应做辅助吊线，辅助吊线应比主吊线大一程式，且电杆两端的吊线必须做终结。一般在轻负荷区，杆距超过（）m属长杆档。除有吊挂光缆的正吊线外，还需加设付吊线，一般付吊线采用（）钢绞线。

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• 根据杆路（）要求选定杆高，依所在负荷区及杆上负载选定杆距和电杆规格（电杆梢径）。

  A . 预期最终架挂光（电）缆数量 B . 所在环境（野外或市区） C . 电杆埋深 D . 以上都不是

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• 当标准杆距为50m时，13m角深对应的杆路转角为（）。

  A . 15° B . 30° C . 45° D . 60&deg

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• 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过（）、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式。

  A . 70m B . 55m C . 80m

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• 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过（）m时，应采用长杆档建筑方式。

  A . 60 B . 70 C . 80 D . 90

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• 一般在轻，中负荷区，角杆角深不得超过（）米。

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• 杆路在市区一般应在道路（或规划道路）的人行道上或与城建部门商定的位置，避免跨越房屋等建筑物。通信线宜与电力线在同一侧。

  A . 正确 B . 错误

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• 杆路建筑规格应按杆路所经过地区的气象负荷区以及杆上架挂光（电）缆的负载来设计。

  A . 正确 B . 错误

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• 在轻负荷区内，杆路上架设1－3条吊线时，角杆允许的最大角深是（）。

  A . 15米 B . 17.5米 C . 20米 D . 22.5米

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• 杆路工程使用最多是7米水泥电杆（中、轻负荷区），其在普通土的埋深（）米。

  A . A、1.0 B . B、1.3 C . C、1.4 D . D、1.25

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• 根据《本地通信线路工程设计规范》，架空电缆杆间距离在轻负荷区超过（），中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用长杆档的建筑方式。

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• 野外杆路一般应沿交通线，杆路定线应在交通线用地之内。

  A . 正确 B . 错误

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• 当杆路在铁路或公路弯道处，遇到障碍物时可适当绕避，但距公路不宜超过20m。（)

  是 否

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• 架空杆路在现代化城市中已逐渐被地下通信管道网所代替。（)

  是 否

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• 架空杆路在穿越输变线路二侧电杆时，两侧电杆应做接地，接地电阻应达到25Ω以上。（)

  是 否

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