《铁路技术管理规程》（）km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）此部分为高速铁路部分，适用于200km/h及以上铁路和180km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）最高运行速度（）km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）（）km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。
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《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（）。
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200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护三网合一的精密测量控制网。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车运行速度120km/h及以上线路两侧按标准进行（）封闭，并设置相应的警示标志。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。
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（）及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）旅客站台有250km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车运行速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
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200km/h及以上铁路建立的“三网合一”精密测量控制网不包括（）
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《铁路技术管理规程》非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)第157条规定，列车通过速度160km／h以上至200km／h时，非高站台安全标线与站台边缘距离为（)mm。
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《铁路技术管理规程》的适用范围，适用于国家铁路，包括（)和普速铁路两部分，高速铁路部分适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
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《铁路技术管理规程》规定：冰雪天气限速要求，当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速160km/h及以下（）
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《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道
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《铁路技术管理规程》高速铁路部分，适用于每小时（）千米及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路
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根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)第25表140km／h旅客列车制动限速表（计算制动距离1100m)，新型客车（盘形制动)每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在（)kN以上。
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根据《接触网运行检修规程》（）规定，200km/h及以上区段铁路局每（）个月对接触网质量进行一次动态检测，并在检测后1周内将检测结果反馈到牵引供电设备管理单位
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《铁路技术管理规程£高速铁路部分》适用于（)km£¯h及以上的铁路。
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铁路技术管理规程高速铁路部分，适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁
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根据《铁路技术管理规程》第350条规定：动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速160km/h及以下（）