机车无动力拖挂时惰行泵球阀处于状态（）
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当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，机车信号为停车信号或按停车信号控制且列车处于停车状态时（）进行LKJ的参数输入。
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当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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加气机球阀为了控制加气速度可处于半开半闭工作状态。
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动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。
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HXD3C电力机车处于动力制动状态时，制动缸压力达到（）时，动力制动将被切除。
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耐莱斯球阀、格罗夫球阀等阀门注入密封脂。在加注密封脂之前，使阀门处于（）状态。
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甲醇井口和外输加注口球阀在未投用时必须处于关闭状态。
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P103集气站的FST液控液型井口控制柜屏蔽三通球阀投用时处于（）状态。
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当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，机车信号为UU码且列车速度＜（）km/h允许进行LKJ的参数输入。
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为使无动力回送机车能发生制动作用，而在列车管与总风缸管之间所增设的装置，称为无功力装置，也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时，塞门应处于开启状态。
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在20世纪80年代以前，我国劳动力供给基本处于无弹性状态，表现为（）。
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干线球阀正常运行时，球阀气液联动驱动装置进行气阀处于（）状态。
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GK1C型机车液力传动箱惰行泵又称从动排空泵。
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一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
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当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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惰行泵的组成？
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在关井反吹时，FST液控液型井口控制柜后的三通球阀应处于竖直状态，开井正常生产后应将三通球阀打为水平状态，并投用高低压限位阀。
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在未进行发送清管器的操作前，球筒进气阀和球阀应一直处于关闭状态，球筒放空阀处于开启状态。
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重庆十号线As型地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时若方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态（）
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地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态。（）
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由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，大型养路机械必须处于无动力状态，可以不加入全列车的制动系统。（)
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动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态（)
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按照《球阀操作维护规程》的要求，工艺系统试压时，球阀应处于状态，严禁作为试压盲板使用（）
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大型养路机械由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，大型养路机械必须处于无动力状态，且应加入全列车的制动系统。（）