承受正常设计应力以上的钢材，在高压氢气作用下其延展性（）。
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对钢结构受拉或承受反复应力的杆件焊缝及临近焊缝（）的钢材，应重点进行检查。
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钢材的疲劳破坏可以用疲劳极限来表示，疲劳极限是指疲劳试验中试件在()作用下，在规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力。
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拖运沉箱时，在正常航速下其曳引作用点在定倾中心以下（）左右时最稳定。
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线路绝缘子在运行中由于承受高压和拉力其绝缘会逐渐老化，为此通常要求正常运行中合格的绝缘子最低绝缘电阻在（）MΩ以上。
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扭转试验用以试验钢材在使用中承受扭矩作用时的金属性能。
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由于加氢裂化使用大量氢气，而且反应温度和压力都较高，在高压下钢与氢气接触，钢材内的碳分子易被氢气所夺取，使碳钢硬度增大而降低强度，产生氢脆，如设备或管道检查或更换不及时，就会在高压（10-15MPa）下发生设备爆炸
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钢材受高温高压的氢气作用而变脆甚至破裂的现象称为氢腐蚀
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沉积物中的水分不能及时排出就被新的沉积物所掩盖，随着上覆压力的增加和压实，来不及排出的水就会承受一部分上覆地层压力和测向应力，从而形成（）条件下的高压，且伴有高孔、高温，并在后期成岩作用下产生脆性，其岩石密度也比较低。
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所谓预应力混凝土结构，就是在结构承受外荷载作用之前，在其可能开裂的部位预先人为施加压应力，以抵消或减少外荷载所引起的拉应力，使结构在正常使用条件下不开裂或者裂缝开展宽度小一些的结构。
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预应力能提高混凝土承受荷载时的抗拉能力，防止或延迟裂缝的出现，并增加结构的（），节省钢材和水泥。
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氢致开裂多发生于延展性（）的低、中强度的管线用钢材和容器用钢材，在25～150℃之间开裂。
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高温高压井结构设计应考虑中间技术套管必须封固目的层以上各种低压、坍塌、漏失、压力过渡带等井段，保证套管鞋以下地层能承受（）。
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钢材在（）试验时，所能承受的最大拉应力称为抗拉强度，以表示σb。
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强度极限又叫抗拉强度，是钢材在拉断时刻所承受的最大应力。（×）
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在反复荷载作用下的结构构件，钢材往往在应力远小于抗拉强度时发生断裂，这种现象称为钢材的（）。
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预应力钢筋屈服强度是钢材所能承受的最大拉应力。
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钢材在拉伸试验时所能承受的最大应力值称为（），通常Rm表示。
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我国《钢结构设计规范》（GB 50017-2003)中规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的
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加氢为强烈的放热反应，氢气在高温高压下与钢材接触，钢材内的碳分子易与氢气发生反应生成碳氢化合物，使钢制设备强度降低，发生氢脆。()
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《移动式压力容器安全技术监察规程》规定：设计移动式压力容器时，应当能够承受在正常装卸和运输使用过程中可能出现的各种工况条件下的内压、外压、内外压力差等静载荷以及动载荷和热应力载荷等，同时还应当考虑移动式压力容器在设计使用年限内由于反复施加这些载荷而造成的疲劳载荷效应。（）
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钢材在拉伸时，材料在拉断前所承受的最大应力称为抗拉强度，用бS来表示。（)
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钢材试件在交变荷载作用下，于规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力是指（）
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承受剪力的对接焊缝，通常情况下其剪应力图形应为（)。
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钢材在交变应力的反复作用下，往往在应力远小于其抗拉度时就发生破坏，这种现象称为（）
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