对于整体吊弦，其截面损耗不得超过（）。
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对于300~350km/h的高速铁路接触网，其导线标称高度为“（）”mm，允许偏差（）；两相邻定位点的高差不能超过“（）”和“（）”mm；两相邻吊弦处的高差不超过（）。
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环节吊弦磨损减少的截面积不准超过原面积40%。
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隧道内用的“n”型不锈钢整体吊弦，长度不得小于80mm。其长度允许偏差为设计长度的±5mm，顺线路方向，吊弦位置允许偏差为±50mm，吊弦鞍子的安装要正确，其开口朝正下方，接触线线夹的安装要正确、紧固，不得沿接触线滑动。
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高速铁路吊弦截面损伤不得超过（）。
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整体吊弦：吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于±（）mm。吊弦截面损耗不得超过20%。
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对于后张法预应力混凝土梁，当张拉钢丝时，同一构件截面内断丝数不得超过该截面钢丝总数的（）。
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整体吊弦在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于（）mm。
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吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种。其技术状态应符合下列要求（）。
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电动机空转并测空载电流和空载损耗，其额定电压下的空载损耗值不得超过原来值（）。
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高速铁路一般采用截面积为（）mm²带心形环的铜合金整体式吊弦。
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软横跨中吊弦应该保持铅垂状态，其截面积和长度要符合规定，最短吊弦长度的误差不超过50mm。
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新型铜合金整体吊弦的制作误差不超过±1.5mm。
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整体吊弦载流环与接触线夹角不得小于（）。
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粗骨料粒径的规定中有不得大于砼结构截面最小尺寸的1/4并不得大于钢筋最小净距的（），对于砼实心板，其最大粒径不宜大于板厚的（），并不得超过50mm。
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整体吊弦之间的距离应符合要求，间距不得大于13米，允许误差为（）mm。
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整体吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓外侧，载流环应朝向列车前进方向，线鼻子与接触线夹角不得小于（）度。
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铜合金整体吊弦一般采用截面积（）mm2铜合金绞线。
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10Ω对于少数边远地区的用户电缆线路，当采用其他技术措施将引起投资过大时，其传输损耗可允许超出限值，但其超过值不得大于（），且在一个用户电缆线路网中，此类用户数不得超过用户总数的10%。
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环节吊弦：至少应由两节组成，每节的长度以不超过（）mm为宜。吊弦回头应均匀迂回，长度为150－180mm。吊弦环直径应为其线径的5－10倍。吊弦磨耗的面积不得超过原面积的50%。
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对于矩形横截面试样其宽度与厚度间的比例不得超过（）。
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高速铁路一般采用截面积为（）mm²带心形环的铜合金整体式吊弦
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整体吊弦的安装位置测量应从悬挂点向跨中进行，偏差累积在跨中，最大测量偏差不得超过______m。
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，整体吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于±2mm。吊弦截面损耗不得超过（)%。
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铜合金整体吊弦一般采用截面积（）mm<sup>2</sup>铜合金绞线
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