硅整流发电机调节器失效会引起汽车行驶中充电电流()。
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硅整流发电机滑环脏污、碳刷接触不良,定子线圈部分短路,以及调节器调整不当和传动皮带过松等均会引起充电电流()。
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汽车硅整流发电机的励磁电流,由()进行调节。
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发动机转速升高时,电流表指针指示充电电流过大,是由于硅整流发电机()引起的。
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当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时,激磁绕组电路(),激磁电流为零,发电机电压下降。
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装有硅整流发电机的汽车上,电流表“-”接线柱应接蓄电池正极,电流表“+”接线柱则与发电机的火线相连。
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在汽车的8管硅整流发电机内,其三相绕组的中性点上接有两个二极管,通过中性点()原理可增大输出电流。
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汽车整流发电机的充电故障,从电流表上常见表症为()。
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汽车硅整流发电机自身有限制输出电流的能力,所以不需要装置电流调节器,产生限流作用的最主要原因是()。
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硅整流发电机中硅整流二极管具有单向导电特征,并且是交流发电机能自动控制输出电流,所以硅整流发电机调节器只要有()即可。
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蓄电池与硅整流充电机并联于直流母线上作浮充电运行,当断路器合闸时,突增的大电流负荷()。
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由汽车用硅整流发电机的输出特性可知,它具有()充电性能好的优点。
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CA1091型汽车硅整流发电机配用的调节器是()
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汽车用硅整流发电机,当转速达到一定值后,发电机输出电流几乎不增加,这说明它自身具有限制输出()的能力。
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汽车整流发电机在正常使用时,如果突然丢掉负载,则在硅二级管上将会产生()伏的电压.
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用硅整流充电时,应先将所需充电的蓄电串联连结好。然后用导线把硅整流输出端正、负极,对应接到蓄电池正、负极上。把开关扳到充电位置,电源指示灯亮。调节电流至适当位置,同时观察充电电流。正常充电时,充电电流为15A左右。
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如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良,致使调节器(),激磁电流不能减小,会造成发电机电压过高。
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当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时,就向蓄电池充电,蓄电池电压高于发电机电压时,硅二极管阻止反向电流流过,因此在发动机的直流电路中,()也是一个重要部件。
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汽车用硅整流发电机调节器的功用,就是在一定的转速范围内,当发电机转速变化时,能自动保持发电机的()在额定值,不随转速变化而变化。
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硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器,当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时,发电机处于()状态。
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装有硅整流发电机的汽车电路中,电流表“—”接柱应接蓄电池正极,电流表“+”接柱应接发电机火线接线柱。
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汽车用的硅整流发电机只需配用电压调节器,而不需具有电流调节功能的装置。()
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硅整流发电机中硅整流二极管具有单向导电特性,并且是交流发电机能自动控制输出电流,所以硅整流发电机调节器只要有()即可。
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装有硅整流发电机的汽车上,电流表“£”接线柱应接蓄电池正极,电流表“£«”接线柱则与发电机的火线相连。()
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发动机转速升高时,电流表指针指示充电电流过大,是由于硅整流发电机()引 起的
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