办理D13至ⅡG调车，23/25是（）道岔，电路中是将（）继电器条件接到23/25道岔的定位启动电路中。
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办理由ⅡG-XD调车进路时，进路已亮白光带，但SⅡ信号复示器无显示，判断电路故障的范围是（）。
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办理D3至ⅠG八字调车变通进路按压（）。
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D13至ⅡG调车，23／25是（）道岔，将（）继电器前接点接到23／25道岔的定位启动电路中。
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D9-D13调车进路选岔电路的动作顺序是：D9JXJ↑→9/111DCJ↑→13/152DCJ↑→D13（DXF）JXJ↑。
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（）是通过办理进路，使选岔网路中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置
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当ⅡAG停有车列向ⅠG调车时，D1、D9、D13开放后，牵出车列占用3DG、9-15DG，这时已关闭的信号机有（），仍开放的信号机有（）。
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取消D1至ⅡG调车进路时，只要同时按压XZQA和D1A，进路即可解锁。
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办理D5至ⅡAG调车进路，进路选出可用（）来证明。
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办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
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办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？
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办理D1－D13调车进路，写出选岔网络有关继电器动作规律。
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办理D13至ⅢG调车进路，选路时，第一个动作的JXJ是D13（DX）JXJ↑。
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ⅡG停有车辆，建立SⅡ至1/19WG调车进路，信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为（）。
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排列由D13至ⅢG调车进路，选岔电路的继电器动作顺序。
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办理D9至ⅠG调车进路，当3DG有车占用时，如果9－15DG瞬间短路，从电路上分析D9信号是何时关闭的？
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办理D3－ⅡG调车进路，电路中哪些FKJ、KJ吸起？哪些ZJ吸起？
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办理D11－D13调车进路，若D13ZJ因故不吸，进路能否锁闭？信号能否开放？
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办理D13至ⅠG调车进路，在D13XJ电路中，用（）条件来证明进路空闲，用（）条件来证明道岔位置正确，用（）条件证明道岔被锁在规定位置。
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当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位，此时不影响XD至5G接车进路的办理。
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办理D3至D11调车进路后，因5／7号道岔的1FCJ电路故障，进路不能选出。在值班员未办此进路取消的情况下，又办理了D15至ⅡG的调车进路，试分析D15能否开放？为什么？
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建立D13至IG调车进路时，接在9线网络的17-23QJJ和D17GJJ要励磁吸起。
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在ⅡG至D5的调车进路中，19-27DG的解锁只能实现“两点检查”。
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办理D1－D13调车进路，电路中哪些FKJ和ZJ励磁吸起？
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排列D11至ⅡG长调车进路，若D11FKJ因故不吸，D13信号也不能开放。