ⅡG停有车辆,建立SⅡ至1/19WG调车进路,信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为()。
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在D1至D15调车进路锁闭、信号开放后,当车列刚压入1/19WG时,由于该区段DGJ↓、FDGJ↑,所以1/19WG红光带由其FDGJ第8组前接点直接接通点亮。
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1/19WG有车停留,按压SⅡDA,再按D1A后,D5、SⅡD信号由远及近顺序开放。
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1/19WG有车停留,按压SⅡDA和D1A后,D5与SⅡ调车信号由远及近开放。
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办理SⅡ向北京方面发车进路,当车驶入19-27DG时,此时办理SⅡD-D5调车进路,该进路能否建立?
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办理由ⅡG-XD调车进路时,进路已亮白光带,但SⅡ信号复示器无显示,判断电路故障的范围是()。
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由ⅡG向4G转线调车作业,牵出进路为SⅡ至D1,折返进路为D15至4G,牵出时车列出清19-27DG,占用1/19WG、1DG,开放折返信号D15,车列折返后:⑴、能正常解锁的区段有哪些?⑵、还未正常解锁的区段有哪些?⑶、上述牵出进路中未解锁的区段,属于哪一种情况的调车中途返回解锁?
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办理由ⅡG向D1的调车变通进路,车列停在ⅡG,当信号开放后,因故不用这条进路,如何取消?
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当ⅡAG停有车列向ⅠG调车时,D1、D9、D13开放后,牵出车列占用3DG、9-15DG,这时已关闭的信号机有(),仍开放的信号机有()。
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取消D1至ⅡG调车进路时,只要同时按压XZQA和D1A,进路即可解锁。
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办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用()来证明。
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办理SⅢ至XD调车变通进路,需顺序按压()按钮;办理X至ⅢG(经5/7反位)的进路,需顺序按压()按钮。
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办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业,牵出进路为SⅡ-D3,当车列牵出进入3DG、9-15DG时,开放折返信号D13。车列折返后,试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机?
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办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业,牵出进路是D17至D3,折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方,车列又按D13的信号显示折返至ⅡG,试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁?为什么?
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办理SⅡ至北京方面发车进路,排列基本进路需按压()按钮;排列变通进路需按压()按钮;取消这条进路需按压()按钮;人工解锁这条进路需按压()按钮;重复开放信号需按压()按钮。
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办理D3-ⅡG调车进路,电路中哪些FKJ、KJ吸起?哪些ZJ吸起?
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人工解锁SⅡ至北京方面发车进路,由()使SⅡXJJ复原落下,由()使SⅡQJ复原落下。
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调车手信号是表示调车进路(含防护进路)准备妥当,道岔已至正确位置并锁闭,准许列车、车辆运行至调车作业终点停车位置。
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办理D3至D11调车进路后,因5/7号道岔的1FCJ电路故障,进路不能选出。在值班员未办此进路取消的情况下,又办理了D15至ⅡG的调车进路,试分析D15能否开放?为什么?
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在ⅡG至D5的调车进路中,19-27DG的解锁只能实现“两点检查”。
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办理SⅡ向北京方面发车基本进路时,吸起的QJJ有(),办理SⅡ向ⅡAG调车基本进路时,吸起的QJJ有()。
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排列D11至ⅡG长调车进路,若D11FKJ因故不吸,D13信号也不能开放。
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如果1/19WG有车停留,当办理由ⅡG向北京方面发车进路时,进路能否建立?
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1/19WG区段有车占用,办理由ⅡG-D5的调车进路,当SⅡD按钮表示灯亮稳定白灯,D15按钮表示灯熄灭,因进路不能锁闭,信号不能开放,此时要取消该进路,操作方法是()
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先办理D1-D15调车进路,信号开放后,再顺序按压SⅡDA、D15A,防护进路的信号能否开放?为什么?
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