办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？

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  A . A、选岔电路有故障 B . B、SⅡDXJ电路有故障 C . C、KJ电路有故障

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  A . D3A、D17A B . D3A、D13A、D17A C . D11A、D17A、D3A、D11A

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• 办理由ⅡG向D1的调车变通进路，车列停在ⅡG，当信号开放后，因故不用这条进路，如何取消？

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  A . 正确 B . 错误

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• 办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？

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• 办理由ⅢG-XD调车，进路建立后，当ⅢG无车，25DG短路的情况下，7DG、11-13DG的QJJ能否保持吸起？

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• 转线调车作业时，整个调车作业过程包括（）和（）两个阶段。

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• 如何办理D3至ⅠG长调车进路？（一次办理）按动作顺序写出进路中哪些调车信号机的FKJ励磁？哪些调车信号机KJ励磁？

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• 场间联系电路，当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后，Ⅱ场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车、车列压轨道电路，调车信号机不能开放时，调车指挥人向车站值班（信号）员提出请求牵出（推进）作业，车站值班（信号）员接通光带确认进路正确，对进路上无法使用光带锁闭的道岔（）后，方可同意作业。

  A . A、单操锁闭 B . B、确认正确 C . C、用钩锁器锁死 D . D、请示领导

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• 在转线作业时，当车列牵出后，若牵出进路各区段均未能正常解锁；则需要按（）中途返回解锁方式解锁

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• ⅡG停有车辆，建立SⅡ至1/19WG调车进路，信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为（）。

  A . A、刚一短路 B . B、短路后恢复 C . C、车列刚压入19-27DG

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• 当27号道岔因19-27DG轨道电路故障被锁在了反位，无法办理由SⅡ至北京方面的发车进路。把19-27DG区段故障解锁，单独操纵27号道岔到定位，即可办理由Ⅱ道向北京方面的发车。

  A . 正确 B . 错误

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• 办理D3－ⅡG调车进路，电路中哪些FKJ、KJ吸起？哪些ZJ吸起？

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• 办理D3至D11调车进路后，因5／7号道岔的1FCJ电路故障，进路不能选出。在值班员未办此进路取消的情况下，又办理了D15至ⅡG的调车进路，试分析D15能否开放？为什么？

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• 在ⅡG至D5的调车进路中，19-27DG的解锁只能实现“两点检查”。

  A . 正确 B . 错误

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• 办理由ⅢG向东郊方面的发车进路时：写出SⅢ信号机开放时点灯电路的条件；信号开放后，若第一绿灯主、副灯丝均断丝，SⅢ信号复示器有何显示？

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• 办理SⅡ向北京方面发车基本进路时，吸起的QJJ有（），办理SⅡ向ⅡAG调车基本进路时，吸起的QJJ有（）。

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• 防止调车牵出或单机转线时侵入接发车进路的措施：调车牵出或单机转线时应看清调车计划或向车站了解清楚转线的径路，按（）联控的标准用语，要道还道，确认进路开通情况。

  A . 调车 B . 车机 C . 动车

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• 如果1／19WG有车停留，当办理由ⅡG向北京方面发车进路时，进路能否建立？

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• 1/19WG区段有车占用，办理由ⅡG-D5的调车进路，当SⅡD按钮表示灯亮稳定白灯，D15按钮表示灯熄灭，因进路不能锁闭，信号不能开放，此时要取消该进路，操作方法是（）

  A . A、按压ZQA B . B、同时按压ZQA和SⅡDA C . C、同时按压ZRA和SⅡDA

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• 确定下列转线调车作业，对原牵出进路按调车中途返回解锁时，各属何种情况？

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