当27号道岔因19-27DG轨道电路故障被锁在了反位,无法办理由SⅡ至北京方面的发车进路。把19-27DG区段故障解锁,单独操纵27号道岔到定位,即可办理由Ⅱ道向北京方面的发车。
相似题目
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集中联锁道岔一经启动,不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段,均应继续()。
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办理SⅡ向北京方面发车进路,当车驶入19-27DG时,此时办理SⅡD-D5调车进路,该进路能否建立?
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上行ⅡG发车时,19-27DG正常解锁能实现()。
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由ⅡG向4G转线调车作业,牵出进路为SⅡ至D1,折返进路为D15至4G,牵出时车列出清19-27DG,占用1/19WG、1DG,开放折返信号D15,车列折返后:⑴、能正常解锁的区段有哪些?⑵、还未正常解锁的区段有哪些?⑶、上述牵出进路中未解锁的区段,属于哪一种情况的调车中途返回解锁?
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小行基地采用的是50Kg钢轨,7号道岔,转辙机型号为(),轨道电路采用50HZ相敏轨道电路。
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某道岔区段轨道电路故障,手摇道岔后,采用进路锁闭方式引导接车。
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电务部门对确认的轨道电路分路不良区段应准确登记该区段(股道、道岔定位/反位)名称及其范围,仍能使用其联锁条件办理行车时不须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。
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道岔区段有车占用,或道岔区段轨道电路发生故障时,该区段内道岔不能转换,对道岔的此种锁闭称为()锁闭。
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扎结19-27mm的钢丝绳头应选用()号铁线。
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选岔电路的动作规律是从()向()顺序动作,当进路上有双动道岔反位时,总是首先选出双动道岔()。
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道岔区段光带表示灯由于QB、QH不检查道岔表示继电器条件,所以当9/11、13/15两组道岔均失去表示,而9-15DG故障时,其QH表示灯能点亮。
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ⅡG停有车辆,建立SⅡ至1/19WG调车进路,信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为()。
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联锁表中,表示将27号道岔带动到反位正确书写格式是()
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集中联锁道岔一经启动,不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段,均应()。
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道岔融雪装置故障时会影响道岔和轨道电路的正常工作。
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办理D13至ⅠG调车进路,在D13XJ电路中,用()条件来证明进路空闲,用()条件来证明道岔位置正确,用()条件证明道岔被锁在规定位置。
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当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位,此时不影响XD至5G接车进路的办理。
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在ⅡG至D5的调车进路中,19-27DG的解锁只能实现“两点检查”。
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ZYJ7道岔第二牵引点滞后第一牵引点,当道岔从定位操向反位时,第一牵引点锁闭,电机停转,第二牵引点四开。是什么故障?
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根据《行车组织规则(一、二、八号线)》:当FTGS故障导致整个联锁区轨道电路红光带时:车站根据行调要求准备进路,如需转动道岔时,须先确认岔区空闲后再在LOW上操作“强行转岔”并单独锁定()
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甲、乙两站站场形式如图,甲站上行轨道区段(2D.G)出现红光带,2号道岔处于反位,依据调度命令上行从2081次起,在甲站-乙站上行区间改按电话闭塞法行车,你作为甲站值班员,请叙述2081次接入并发出,及承认2082次列车的闭塞办理手续?
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VPI/iLOCK型计算机联锁当进站信号机(或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放,可采用方式开放引导信号
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电务检测发现的轨道电路分路不良区段时,在车站《行车设备检查登记簿》内登记该区段(股道、道岔定位/反位)名称及其范围,仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路,开放信号”。()
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当进站信号机(或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放,可采用()进路方式开放引导信号。