一种能使轿厢（或对重）制停的机械装置是（）.
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电梯由于控制失灵、曳引力不足或制动失灵等发生轿厢或对重蹲底时，（）将吸收轿厢或对重的动能，提供最后的保护，以保证人员和电梯结构的安全。
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如果轿厢或对重之下确有人民能够到达的空间存在，应将对重缓冲器安装在一直延伸到坚固地面上的实心桩礅上或对重上装设安全钳装置.（）
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根据《杂物电梯》规定，曳引式电梯的顶部间距，在轿厢或对重与井道顶部和底部的任何部件之间必须提供一个不小于（）mm的距离，从而使得如果轿厢或对重装置撞击到下面的缓冲器并完全压实时，对重或轿厢不撞击到电梯井道结构顶部的任何部分。
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限速器安全钳试验时，使安全钳装置机械动作，轿厢可靠制停。这时轿厢底面左右的倾斜度不应超过()
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电梯发生轿厢或对重蹲底时，吸收轿厢和对重动能的装置称为＿。
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如果轿厢或对重配置2个缓冲器，各缓冲器顶面与轿厢或对重的缓冲器撞板之间距离的偏差不应大于（）mm。
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按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，在轿厢上行超速保护装置中，包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的（），上限是9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
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为防止轿厢（或对重）在运行中偏斜或摆动，应在轿厢架或对重架横梁两侧设置（）.
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当电梯轿厢或对重由于故障，超越极限工作位置有部件来吸收轿厢或对重下坠时的动能。（）
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根据GB7588-2003相关规定，在轿厢上行超速保护装置中，包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的（），上限是9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围
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只有将轿厢或对重(或平衡重)提起，才能使轿厢或对重(或平衡重)上的安全钳释放并自动复位。（）
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对耗能型缓冲器被压缩后，当轿厢或对重装置开始离开缓冲器瞬间起，缓冲器柱塞的复位时间应不大于（）秒。
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安全钳是一种使轿厢（或对重）停止运动的（）
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是当轿厢或对重超过下极限位置时，用来吸收轿厢或对重装置所产生动能的制停安全装置.()
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当轿厢超速下行时，一种能够制停轿厢的机械装置是（）。
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（）是一种表面经过机械加工的的钢轨，竖直地安装在井道中，用于电梯轿厢或对重的运动导向。
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根据JG135-2000《杂物电梯》规定，曳引式电梯的顶部间距，在轿厢或对重与井道顶部和底部的任何部件之间必须提供一个不小于（）mm的距离，从而使得如果轿厢或对重装置撞击到下面的缓冲器并完全压实时，对重或轿厢不撞击到电梯井道结构顶部的任何部分。
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（）是当轿厢运行超过端站时，轿厢或对重装置末接触缓冲器之前，强迫切断主电源和控制电源的非自动复位的安全装置.
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杂物电梯在轿厢或对重底下确有人可进入时，轿厢和对重不一定必须设安全钳.（）
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（）是当轿厢运行超过端站时，轿厢或对重装置未触及缓冲器之前，强迫切断主电源和控制电源的非自动复位的安全装置。
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（）是当轿厢或对重超过下极限位置时，用来吸收轿厢或对重装置所产生动能的安全装置。
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（）是一种表面经过机械加工的T形的钢轨，竖直地安装在井道中，用于电梯轿厢或对重的运动导向。
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当电梯轿厢或对重由于故障，超越极限工作位置有什么部件来吸收轿厢或对重下坠时的动能。（)
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当轿厢或对重撞击底坑时，缓冲器能吸收它们的能量，使电梯安全制停。（)
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