（）是当轿厢运行超过端站时，轿厢或对重装置未触及缓冲器之前，强迫切断主电源和控制电源的非自动复位的安全装置。
相似题目
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如果轿厢或对重之下确有人民能够到达的空间存在，应将对重缓冲器安装在一直延伸到坚固地面上的实心桩礅上或对重上装设安全钳装置.（）
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根据《杂物电梯》规定，曳引式电梯的顶部间距，在轿厢或对重与井道顶部和底部的任何部件之间必须提供一个不小于（）mm的距离，从而使得如果轿厢或对重装置撞击到下面的缓冲器并完全压实时，对重或轿厢不撞击到电梯井道结构顶部的任何部分。
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电梯发生轿厢或对重蹲底时，吸收轿厢和对重动能的装置称为＿。
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如果轿厢或对重配置2个缓冲器，各缓冲器顶面与轿厢或对重的缓冲器撞板之间距离的偏差不应大于（）mm。
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为防止轿厢（或对重）在运行中偏斜或摆动，应在轿厢架或对重架横梁两侧设置（）.
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以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为（）。
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对耗能型缓冲器被压缩后，当轿厢或对重装置开始离开缓冲器瞬间起，缓冲器柱塞的复位时间应不大于（）秒。
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以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为（）耗能型缓冲器。
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缓冲器中心对轿厢或对重的缓冲[碰撞碰击中心，各向偏移≤（）mm。
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以油作为介质吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为（）。
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以油作为介质吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为蓄能型缓冲器（）
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电梯极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用.（）
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是当轿厢或对重超过下极限位置时，用来吸收轿厢或对重装置所产生动能的制停安全装置.()
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一种能使轿厢（或对重）制停的机械装置是（）.
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根据JG135-2000《杂物电梯》规定，曳引式电梯的顶部间距，在轿厢或对重与井道顶部和底部的任何部件之间必须提供一个不小于（）mm的距离，从而使得如果轿厢或对重装置撞击到下面的缓冲器并完全压实时，对重或轿厢不撞击到电梯井道结构顶部的任何部分。
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（）是当轿厢运行超过端站时，轿厢或对重装置末接触缓冲器之前，强迫切断主电源和控制电源的非自动复位的安全装置.
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在底坑安装缓冲器时，缓冲器的中心线应与轿厢或对重上的碰板中心对正，允许偏差为（）mm。
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轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器为（）mm。
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极限开关应在轿厢或对重(如有)接触缓冲器之（）起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。
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（）是当轿厢或对重超过下极限位置时，用来吸收轿厢或对重装置所产生动能的安全装置。
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电梯极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用。此题为判断题(对，错)。
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极限保护开关，在轿厢或对重接触缓冲器前起作用。该开关在缓冲器被压区段保持断开。
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对极限开关做越程试验，越程距离为（)mm，并应在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用。
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当轿厢或对重撞击底坑时，缓冲器能吸收它们的能量，使电梯安全制停。（)
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