简述动车组列车通过站台时遇大风行车限速的规定？
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动车组列车安装好防护网、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速60公里/小时运行，通过高站台时限速（）。
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因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线邻线作业时，应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（）km/h及以下。
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CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时，限速（）km/h运行。
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动车组回送通过1.1m及以上的高站台线路时，限速（）。
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动车组列车通过站台时限速如何规定？
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外来人员进入轨行区的行车规定：连续（)列后续列车未发现外来人员，应令取消列车限速，并通知两端车站加强站台出口的巡视。
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动车组列车因空调故障打开车门运行时，限速公里/小时，通过临靠高站台的线路时限速40公里/小时
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单司机驾驶的情况下办理电话闭塞法行车，需安排两名监控员到上/下行站台添乘列车，若不能及时安排监控员，列车需限速25km/h运行（）
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动车组列车安装好防护网、打开部分车门，有列车乘务人员防护的情况下允许限速（）运行，通过高站台时限速（）。
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高铁区段，因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线的邻线作业时，应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（)及以下（限速范围按进站信号机至反向进站信号机里程确定)。
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动车组列车遇大风行车限速的规定，时速300～350km/h限速标准：当有（）级风（13.9-17.1m/s）时限速250km/h
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动车组列车遇大风行车限速的规定如下：在环境风风速不大于（）m/s，运行速度超过120km/h摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
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动车组列车遇大风行车限速的规定如下：在环境风风速不大于（）m/s，运行速度超过200km/h摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
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动车组列车遇大风行车限速的规定如下：在环境风风速大于（）m/s，严禁动车组列车进入风区摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
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对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，发布改按目视行车模式行车的调度命令（）
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动车组列车遇大风行车限速的规定，时速300～350km/h限速标准：在环境风风速不大于（）级风时，可以正常速度运行
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动车组列车安装好防护网、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速（）运行，通过高站台时限速（）
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在随车机械师固定好所有的防护网后，列车长确认防护网安装牢固、车门监控人员到位后报告司机。动车组司机向调度申请打开车门限速运行的调度命令。调度向沿途各站及司机下达“×次因空调失效开放部分车门运行，限速（通过高站台时限速运行）”的调度命令，司机按照调度命令执行（）
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组以外的旅客列车部分载客车辆未停靠站台且无法再次移动列车，车站值班员要做好列车进路防护，组织车站、列车客运人员，有序引导旅客由停靠站台的车厢乘降，严禁旅客在未停靠站台的车厢乘降。()此题为判断题(对，错)。
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对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按（）方式行车的调度命令。
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根据动车组列车遇大风行车限速的规定，在环境风风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h;环境风风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。（)
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《中国铁路济南局集团有限公司普速铁路行车组织规则》中，动车组列车空调失效，列车调度员根据司机的报告，向司机及沿途各站发布打开车门限速40km/h(通过邻靠高站台的线路时限速60km/h)运行的调度命令。()此题为判断题(对，错)。
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《普速铁路行车组织规则》第86条规定，办理客运业务的动车组以外的旅客列车因故未完全停靠站台需在站内移动时，如确认全列未打开车门，列车长通知客运值班员，客运值班员确认（）后通知司机，司机转报车站值班员（）并经准许后再次起动列车，将列车停至规定位置并通知列车长
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中途接车时遇临时调整动车组列车停靠站台时，列车长要及时联系或车站综控室（）
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