曲线上限界内外侧加宽计算单线和双线是相同的。
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作业标,设在施工线路及其邻线距施工地点两端()处(单线在列车运行方向左侧,双线在线路外侧列车运行正方向的路肩上)。
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在半径等于或小于150m的曲线上,曲线外侧道床要加宽()厘米。
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曲线地段的外轨超高最大实设超高:双线地段不得超过(),单线地段不得超过()。
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使用扣板式扣件时,站线()及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。
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铁路曲线线路外轨最大超高,双线地段不得超过()mm,单线地段不得超过()mm。
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作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端()m处(单线在列车运行方向的左侧,双线在线路外侧列车运行正方向的路肩上)。
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井下运输巷道曲线段,应将安全间隙适当加大,一般外侧加宽()mm,内侧加宽()mm.
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两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。
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两条单线和一条双线的能力相同。()
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曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。
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单线隧道曲线加宽中,曲线半径越大,则隧道净空加宽就越()。
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使用扣板扣件时,正线半径在()m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座
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曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。
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双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同,但双线的加宽值还需要考虑两线路的()的加宽值。
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曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。
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使用扣板式扣件时,正线()及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。
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曲线上基本建筑限界外侧加宽数为44000/R。
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根据计算,曲线隧道的内侧加宽大于外侧加宽,断面加宽后,隧道中线应向曲线内侧偏移一个d值;即隧道中线在外侧,线路中线在内侧。()此题为判断题(对,错)。
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在设置防护信号作业标时,单线设在列车运行方向()侧(双线设在线路外侧)的路肩上
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109、双线曲线隧道总加宽计算公式与单线曲线隧道总加宽计算公式一致。
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设计最高速度200km£¯h,曲线半径R>6000的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值()m。
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设计最高速度350km£¯h,曲线半径>12000m的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值()m。
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两线路中心距离在5米以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的【一半】,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离()
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两线路中心距离在()m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。《铁路线路修理规则》第3.7.3条
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