在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时应报废：轮缘厚度的磨损达原厚度的（），轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（），踏面厚度磨损达原厚度的15％等。

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• 滑轮出现下列情况之一时应报废()。

  A .

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• 车轮轮缘磨损量超过原厚度的()时，车轮应报废。

  A .

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• 制动轮出现下列情况之一时，应报废（）。

  A . A、裂纹 B . B、夹渣 C . C、弧坑 D . D、砂眼 E . E、缩孔 F . F、分层 G . G、重皮 H . H、锈蚀 I . I、斑痕 J . J、偏析

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• 车轮轮缘弯曲变形达原厚度的（）%时，车轮应报废。

  A . A、10 B . B、20 C . C、30

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• 金属铸造滑轮的报废标准出现下列情况之一时应予以报废。

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• 在钢轨上工作的车轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%时，应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 吊钩出现下列情况之一时应报废：（）

  A . 裂纹 B . 危险断面磨损量大于基本尺寸的5% C . 吊钩变形超过基本尺寸的20% D . 扭转变形超过10° E . 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形

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• 根据《起重机械安全规程》（GB6067-2010）第4.2.7条规定，在钢轨上工作的车轮出现（）情况应报废。

  A . 影响性能的表面裂纹等缺陷 B . 轮缘厚度磨损达原厚度的20% C . 轮缘弯曲变形达原厚度的50% D . 踏面厚度磨损达原厚度的15%

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• 运行机构的车轮轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（）时应报废。

  A . 10%； B . 15%； C . 30%； D . 50%。

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• 金属滑轮出现下列情况之一时（）应报废。

  A . A、滑轮出现裂痕 B . B、轮槽不均匀，磨损达3mm时 C . C、滑轮直径过大 D . D、轮槽壁厚的20%

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• 桥架式起重机车轮轮缘磨损达原厚度的（）时应报废。

  A . 60% B . 50% C . 40% D . 30%

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• GB5144《塔式起重机安全规程》规定，塔式起重机的车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的（）时，车轮应予以报废。

  A . A、20% B . B、30% C . C、35% D . D、40% E . E、45% F . F、50% G . G、55% H . H、60% I . I、65% J . J、70%

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• GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，在钢轨上工作的车轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）%时，应报废。

  A . A、60 B . B、50 C . C、40 D . D、30

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• 车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）%时，车轮应报废。

  A . A、40 B . B、50 C . C、60 D . D、80

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• 桥式起重机车轮轮缘磨损量超过原厚度（）时，则应报废更换。

  A . 20% B . 30% C . 40% D . 50%

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• 车轮轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（）％时，应报废。

  A . A、1 B . B、3 C . C、5 D . D、10 E . E、15 F . F、20 G . G、12 H . H、2 I . I、4 J . J、6

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• 运行机构的车轮轮缘厚度磨损达原厚度的（）时应报废。

  A . 10%； B . 20%； C . 50%； D . 80%。

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• 车轮轮缘磨损超过原厚度的（）％时，车轮应报废

  A . A、20 B . B、30 C . C、40 D . D、50

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• 在钢轨上运行的车轮及导向轮出现下述（）情况时应报废。

  A . 车轮及导向轮出现裂纹； B . 轮缘厚度磨损达原厚度的50%； C . 轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%； D . 踏面厚度磨损达原厚度的15%

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• 车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的30%时，车轮应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 车轮轮缘磨损量超过原厚度的10％时，车轮应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）时，车轮应报废

  A．15% B．40% C．50%

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• 根据《起重机械安全规程 第1部分：总则》（GB/T 6067.1-2010）第4.2.7条规定，在钢轨上工作的车轮出现（）情况应报废

  A．影响性能的表面裂纹等缺陷 B．轮缘厚度磨损达原厚度的20% C．轮缘弯曲变形达原厚度的5% D．踏面厚度磨损达原厚度的15%

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• 塔式起重机车轮轮缘厚度磨损量达到原厚度的()应报废。

  A．20% B．30% C．40% D．50%

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