与列车运行方向相同并由司机根据需要调节的外力称为()。
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由司机控制、通过()产生的,作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力,称为制动力。
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列车在运行中产生的与其运行方向相反而且司机不能操纵的外力,叫做()。
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列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的不能由司机控制的外力称为列车阻力。
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力机车在附挂运行中,司控器手柄()的方向应与列车运行方向相同。
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机车牵引力是由动力装置产生的与列车运行方向相反、驱动列车运行并可以由司机根据需要调节的外力。
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离子再生时,再生液流的方向与运行出水流方向相同的再生方式称为()。
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列车在区间被迫停车后不能继续运行时,司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员,根据需要或()迅速请求救援。
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由制动装置引起的、与列车运行方向相反的、司机可根据需要控制其大小的外力,称为制动力用字母B表示
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列车的推进运行限速(),电客车连挂推进运行时,司机需在后列车前端司机室(运行方向)驾驶,运行限速25km/h。
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电力机车在附挂运行中,换向器的方向应与列车运行方向相同,()在断开位。严禁进行电气动作试验。
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由司机控制,通过制动装置引起的,并可根据需要进行调节的外力称为()。
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内燃、电力机车在附挂运行中,换向器的方向应与列车运行方向相同,主接触器在断开位,严禁进行电气动作试验。
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列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员,根据需要或()指示迅速请求救援。
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通过制动装置产生的与列车运行方向相反并可由司机根据需要调节的()称为制动力
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列车在6‰的上坡道上等速运行,作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括()。
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根据环节受力分析法,当环节运动方向与外力方向相同,运动速度慢时,其原动肌是( )
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当洪水漫到路肩时,列车应以随时能停车的速度运行(最高速度不超过20km/h,遇分相、长大坡道等特殊运行条件随时停车速度无法行时,司机可掌握速度运行通过困难区段),并报告车站值班员(列车调度员),并由车站值班员(列车调度员)通知设备单位现场检查,由设备单位根据现场情况采取()措施。
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在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车,称为()
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遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时,车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机,司机根据要求限速运行并报告()。(技规)
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动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,车站值班员确认动车组列车至后方站间已空闲后,经列车调度员同意,通知司机返回。司机根据车站值班员的通知,在动车组列车运行方向(折返)前端操作,运行速度不得超过()KM/h,按进站信号机显示进站
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为了降低列车运行速度或停车,利用制动装置产生与列车运动方向相反的外力,称为()
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由列车制动装置产生的,与列车运动方向相反,司机可以控制和调节其大小的外力,称为())()
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动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,司机根据调度命令,在动车组列车运行方向(折返)前端操作,列车改按()返回,运行速度不得超过40km£¯h。
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动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲,方可发布调度命令。司机根据调度命令,在动车组列车运行方向(折返)前端操作,列车改按()返回,运行速度不得超过40km£¯h。
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