电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，（）在断开位。严禁进行电气动作试验。
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电机车运行时，两机车或两列车在同一轨道上，同一方向行驶时，必须保持（）米的安全距离，以防发生追尾事故。
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列车或机车车辆在轨道线路内运行的径路叫做（）。进路由道岔的开通方向决定。
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力机车在附挂运行中，司控器手柄（）的方向应与列车运行方向相同。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，线鼻子与接触线夹角保持（）。
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在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向（），主接触器在断开位。禁止进行电气动作试验。
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严禁在换向手柄与机车运行方向（）时，使用电制动。
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液压启闭机在运行中如需改变闸门运动方向，可以直接扳动换向阀的手柄换向，不必先使闸门停止运行。
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电力机车牵引的列车反方向运行时，司机必须熟知该区段内接触网绝缘分相的位置、长度，正确操纵机车，防止停到反方向线路的接触网绝缘分相内。
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内燃机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向（），主接触器或线路接触器应在断开位。
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双线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的上升坡度。
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电机车运行方向与换向手把指示方向相反。主要是牵引电机激磁绕阻与正负电源线接反所致。
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交-直流传动的电力机车在运行中，车未停稳，严禁将换向手柄打到和机车运行方向相反的位置上。
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电力机车在使用电制动时，严禁换向器手柄与运行方向（）时使用。
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单线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的负弛度。
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反方向救援，正方向返回车站：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于机车运行方向一致的位置，按（）方式运行，运行中严格按信号显示要求运行。
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机车附挂运行时，做电气动作试验时，应与运行方向相同。
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内燃、电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位，严禁进行电气动作试验。
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电气选层器的方向与电梯轿厢运行方向相一致，当电梯抵达某层站时，选层器维持自己的（），即保持记忆直到换向。
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列车反方向运行进站，机车信号不能接收到反方向进站信号机的信号时，司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后，控制列车运行速度低于20km/h，按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。（LKJ手册）（）
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在双线区段，分相绝缘器在列车运行方向为（）‰的上升坡度。（铁总运【2017】9号，第一百四十六条）
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列车运行中，机车故障（列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置）min内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。ZB70（）
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交－直流传动的电力机车在运行中，车未停稳，严禁将换向手柄打到和机车运行方向相反的位置上。（)
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在编成列车中的车辆，按照列车运行方向规定称为列车的前部和后部机车后部的车辆称为机后面向列车前部可定出列车的左、右侧
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运行中，附挂机车乘务员应在列车运行方向前端司机室（主操纵台）值守；本务机车制动调速时，附挂机车司机不得缓解本机车制动，可以进行电气动作试验（）
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