内燃机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向（），主接触器或线路接触器应在断开位。
相似题目
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货物列车在干支线衔接的（），由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段统计正晚点。
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电机车运行时，两机车或两列车在同一轨道上，同一方向行驶时，必须保持（）米的安全距离，以防发生追尾事故。
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列车或机车车辆在轨道线路内运行的径路叫做（）。进路由道岔的开通方向决定。
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力机车在附挂运行中，司控器手柄（）的方向应与列车运行方向相同。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，线鼻子与接触线夹角保持（）。
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在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向（），主接触器在断开位。禁止进行电气动作试验。
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严禁在换向手柄与机车运行方向（）时，使用电制动。
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液压启闭机在运行中如需改变闸门运动方向，可以直接扳动换向阀的手柄换向，不必先使闸门停止运行。
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双线区间反方向行车时，按照规定操作LKJ，列车运行注意机车信号方向开关转换。接近前方站凭反向（）或引导信号的显示要求运行。
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救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时：连挂上被救援的列车返回时，输入返回车次，将机车信号方向开关置于机车运行方向一致的位置（自动闭塞区间反方向返回时须置于反向位），将LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示运行。
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电机车运行方向与换向手把指示方向相反。主要是牵引电机激磁绕阻与正负电源线接反所致。
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交-直流传动的电力机车在运行中，车未停稳，严禁将换向手柄打到和机车运行方向相反的位置上。
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电力机车在使用电制动时，严禁换向器手柄与运行方向（）时使用。
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自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行。
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电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，（）在断开位。严禁进行电气动作试验。
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反方向救援，正方向返回车站：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于机车运行方向一致的位置，按（）方式运行，运行中严格按信号显示要求运行。
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机车附挂运行时，做电气动作试验时，应与运行方向相同。
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内燃、电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位，严禁进行电气动作试验。
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列车反方向运行进站，机车信号不能接收到反方向进站信号机的信号时，司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后，控制列车运行速度低于20km/h，按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。（LKJ手册）（）
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摘解机车时，首部正位检车员应在前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号（）
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列车运行中，机车故障（列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置）min内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。ZB70（）
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交－直流传动的电力机车在运行中，车未停稳，严禁将换向手柄打到和机车运行方向相反的位置上。（)
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在编成列车中的车辆，按照列车运行方向规定称为列车的前部和后部机车后部的车辆称为机后面向列车前部可定出列车的左、右侧
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运行中，附挂机车乘务员应在列车运行方向前端司机室（主操纵台）值守；本务机车制动调速时，附挂机车司机不得缓解本机车制动，可以进行电气动作试验（）