道岔应铺设在直线上,也可以得铺设在曲线上()
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当层间高度大于()时,若采用多层支架支模则在两层支架立柱间应铺设垫板,且应平整,上下层支柱要垂直,并应在同一垂直线上。
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高铁道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与()重叠。
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主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为()mm.
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在既有线上增设道岔或换铺道岔,适合采用的铺设方法有()。
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道岔应铺设在直线地段。
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道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠。
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线路上采用相错式接头时,个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股。
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道岔应铺设在直线上,并尽量避免设在()。
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道岔应铺设在直线上,不得铺设在曲线上。
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整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时,轨枕间或移动前方不得站人。
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整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时,应由()统一指挥,合理布置移动轮,平稳移动。
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轨道板铺设的固定圆锥体的锚杆钻孔孔径为20mm,钻孔深度在直线上(超高≤45mm)为(),在超高的线路上(超高>45mm)为()。
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在曲线上布置道岔,设计、铺设和养护都困难。()
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主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为多少mm?
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矿井轨道必须按标准铺设。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为(),下偏差为()。
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正线上的道岔,当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时,应在道岔前后各铺设长度不小于()与道岔同类型的钢轨或异型轨,并不应连续插入两根及以上短轨。
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道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠,车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔,道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同()
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道岔应铺设在()上,不得铺设在()上
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钢轨伸缩调节器应铺设在直线上,避免与竖曲线重叠。《高铁技规》第46条()
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采用相错式接头时个别插入短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线外股。()
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定,可以进行应力放散。()
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2、在大桥上、道岔两端为释放温度力,一般铺设自动放散式无缝线路,在长轨两端设置伸缩调节器。
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采用相错式时个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股
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