当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。
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《钢质海船入级规范》规定，船舶柴油机气缸盖和气缸套的冷却腔的水压试验压力一般取（），气缸体和排气阀的冷却腔水压试验压为一般取。
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
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（）与活塞、缸套、气缸盖共同组成燃烧室。
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为了防止气缸漏气、水套漏水的现象，在安装湿式缸套时，缸套上平面应比气缸上平面高出（）mm。
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气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。
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当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（）
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活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。
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不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与缸体上平面平齐。（）
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气缸体与缸套液压实验时，其实验压力应为（）。
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柴油机中，封闭气缸上部，并与活塞、顶面、缸套组成燃烧室是（）的功用。
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气缸套有（）和（）两种，干式缸套（）与冷却水接触，壁厚一般为（）；湿式缸套（）与冷却水接触，壁厚一般为（）。
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气缸套的顶面一般高出机体上平面0.5～0.15mm，这样可以将缸套压紧，起（）的作用。
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镶入气缸体内与（）直接接触的缸套称为湿式缸套。
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气缸套有干式和湿式两种，干缸套不直接与冷却水接触，壁厚一般为（）mm，湿缸套则与冷却水直接接触，壁厚一般为5-9mm。
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现代汽油发动机的气缸可直接在气缸体上加工出来，因此无需镶缸套。
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干式气缸套镶配后气缸套上平面应与（）齐平。湿式气缸套镶配后，缸套端面应（），如不符合尺寸要求，可通过（）调整。
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为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。（）
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气缸体与缸套主要作用是起到骨架的作用，是发动机各个系统、机构装配基体。
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（）式缸套顶面要与机体安上平面平齐，（）式缸套顶面套高出机体上平面0.05~0.15MM。
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干式缸套镶装后，上端面应与气缸体上平面（）。湿式缸套安装后一般应（）缸体平面。
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当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（ ）
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22、缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应略低于气缸体上平面0.10mm
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气缸盖气缸体同为铝合金时卷边应朝湿式缸套的凸沿。（)
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发动机机体组由气缸盖.气缸体.缸套.气缸垫和油底壳等组成（）