活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层()。
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活塞装入气缸套前应使活塞环的()。
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为了将活塞环装入气缸,通常活塞环的外径小于气缸内径。()
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()与活塞、缸套、气缸盖共同组成燃烧室。
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柴油机工作时,活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动,它们之间产一定的摩擦力,从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的()。
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船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为()。
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活塞组件吊人气缸套时,活塞环是靠活塞组件的自重由()辅助。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为()。
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将活塞连杆装入气缸,应注意活塞的安装()。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于()磨损。
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安装活塞组进入气缸套前应注意活塞环开口的分布,各环开口()与活塞销回向,也不应与其垂直。
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活塞环装入活塞环槽之后,擦净气缸,在()上涂一层干净的发动机润滑油,用专用工具卡住活塞环,将活塞连杆组装入各个气缸。
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现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失,采取的主要措施是()。 ①减少活塞环数目; ②改善气缸润滑; ③增加气缸注油率; ④减少气缸与活塞之间的间隙。
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将活塞连杆组装入气缸时,注意活塞顶部的记号应()。
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为防止活塞环上下运动时被油槽卡阻及使润滑油在气缸内壁均布,缸套内表面的布油槽应做成向下的波形。
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活塞环的端间隙,指活塞装入气缸套后,其()处的间隙。?
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气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度,气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等()。
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气缸需修理的条件是:缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过()时,应镗削缸套,换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。
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活塞组件装配后装入气缸时,由于()难于安装,故采用锥形导套进行安装。
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将活塞连杆组装入气缸时,活塞顶部的记号应()。
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活塞环装入气缸后,有一定的开口间隙,此间隙称为活塞环的()。
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下列四项中,导致气缸套穴蚀现象易发生的因素是()。 ①活塞缸套间隙大 ②活塞缸套间隙小 ③供油提前角过大 ④供油提前角过小
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要求柴油机气缸油有良好的清净分散性能,其目的是() Ⅰ、抑制在活塞和活塞环上形成漆膜和沉淀物 Ⅱ、使碳粒具有悬浮能力 Ⅲ、油品扩散在缸套表面速度快 Ⅳ、良好的减磨和密封性能
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背隙是活塞及活塞环装入气缸后,活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙,一般为()
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往复活塞式压缩机的工作部件包括气缸、活塞组件及()等。
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