机车动轴上所承受机车的重量称为粘着重量。
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桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。
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转向架承受机车（）重量，并能产生牵引力和制动力。
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机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。
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电机车整台重量对粘着重量的允许误差一般为（）
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窄轨电机车按粘着重量如何分类？
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机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。
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机车（）上所承受的机车重量称为粘着重量.
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转向架主要承受机车上部的重量，不能传递牵引力和制动力。
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走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的（），保证机车运行平稳和安全。
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机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
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电力机车的轮对都是独立驱动的轮对，所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量。
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我国内燃机车所有车轴均为动轴，因此整备重量即等于（）。
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内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
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机车全部动轴上所承受的机车重量叫（）。
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电机车的粘着重量等于该机车自身的重量。
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电机车静止时粘着重量等于（）。
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电力传动机车可利用牵引电动机的短时过载能力，充分利用机车的粘着重量。
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什么是电机车的粘着重量？
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走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的（）、保证机车运行平稳和安全。
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CDXT-8型蓄电池电机车的粘着重量是（）吨。
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机车的粘着重量是指机车在静止状态，每个轮对作用给钢轨的轴荷重之和。
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机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。（）此题为判断题(对，错)。
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动轴上所承受的重量称为粘着重量。（）此题为判断题(对，错)。
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