机车全部动轴上所承受的机车重量叫()。
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桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。
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转向架承受机车()重量,并能产生牵引力和制动力。
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轮对承载电机车的全部重量,传递机车的()、()、()。
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机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。
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机车()上所承受的机车重量称为粘着重量.
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转向架主要承受机车上部的重量,不能传递牵引力和制动力。
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走行部(转向架)的作用在于:承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的(),保证机车运行平稳和安全。
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机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此,轮对直接向钢轨传递机车重量,还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
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GK1C机车的柴油机全部重量支撑于()个锥形的橡胶减振器上。
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我国内燃机车所有车轴均为动轴,因此整备重量即等于()。
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轮对的作用是承载电机车的全部重量,传递机车的()。
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货运机车牵引重量标准(也叫机车牵引定数),一般是指一台某一类型的机车,在一定的限制坡度的条件下,所能牵引列车的()。
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内燃机车的粘着重,当机车全部为动轴时,通常就是内燃机车的计算重量;当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时,则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数,即为各轴轴重的总和。
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机车动轴上所承受机车的重量称为粘着重量。
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架线电机车车架要承受包括车驾在内的所有设备的重量以及()的作用。
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走行部(转向架)的作用在于:承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的()、保证机车运行平稳和安全。
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构造速度也是机车最高运用速度,是机车结构上所允许的机车最高安全运行速度。
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机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。()此题为判断题(对,错)。
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动轴上所承受的重量称为粘着重量。()此题为判断题(对,错)。
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与受电弓直接接触,供给机车电能的导线叫(),在接触悬挂中,通过吊弦承受接触线垂直载荷的线索叫()
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走行部转向架的作用在于:承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度,保证机车运行平稳和安全()
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不管传动轴输入功率与输出功率齿轮在轴上的位置如何放置,只要输入功率不变,轴上所产生的最大扭矩的值不变()
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转向架在结构上所允许的机车最大的运行速度,称为机车的()
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