中变催化剂升温硫化时，氮气鼓风机跳车应怎样处理？
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中变催化剂首次升温还原及运转初期将有（）释放出来。
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加氢催化剂预硫化前必须通氮气置换系统内空气，主要是因为（）。
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催化剂预硫化曲线应该有两条曲线，一条为根据硫化方案制定的升温曲线，一条为根据实际操作情况绘制的实际升温恒温曲线。（）
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转化气必经中变反应器时，转化催化剂还原的方法是：先用（）升温，再配入还原剂进行还原
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变换催化剂在硫化时，氮气循环回路中的氢气含量为（）
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转化催化剂以氮气循环升温，在配汽前要求保证床层各点温度均在水蒸气露点温度以上（）℃。
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中变催化剂多采用（）的热源升温还原的
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催化剂预硫化过程中，升温和增大硫化剂的注入量可同时进行。（）
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尾气加氢催化剂进行预硫化操作，选用氮气，氢气，硫化氢作为硫化气源时，建立氮气循环后应先加入（）。
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加氢催化剂在起始硫化过程中的升温速度不应大于（）℃/h
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转化气必经中变反应器时，转化催化剂还原的方法是：先用氮气升温，再配入（）进行还原
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变换催化剂在氮气升温时，系统压力控制在（）。
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目前，国内生产的十几种中变催化剂中，全都含有硫化物。
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催化剂预硫化升温曲线主要标示出（）等预硫化操作信息。
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变换催化剂在升温硫化时，升温阶段进行恒温时，脱除物理水的温度为：（）
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我国目前规定，中变催化剂，其本体含硫化物以计应小于0.16％。
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通过（）的方法，可降低中变反应器硫化氢的平衡浓度，加快中变催化剂的放硫速度
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在催化剂氮气升温过程中，催化剂的径向床层温差不宜超过（）。
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氮气加热器后温度（）会影响低变催化剂升温速度。
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我国目前规定，中变催化剂，其本体含硫化物以计应小于0.16%。（)
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我国目前规定，中变催化剂，其本体含硫化物以计应小于0.16%。（）
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低变催化剂升温硫化时要恒温的目的是（）。
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催化剂硫化升温曲线图中表示硫化时间的单位一般为（)。
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甲醇合成催化剂在升温时，如果循环压缩机故障停车，应进行（)处理。
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