中心地理论中的K=3等级体系是按交通原则配置的。
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关于交通原则基础上的中心地系统，表述正确的是（）.
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在城市建设中，如建立一个市级商服中心，需要配置2个区级中心，6个小区级中心，这样做的依据是中心地理论的中心地体系为()体系。
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在交通原则基础上形成的中心地系统也称为（）的中心地系统。
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弗洛伊德人格结构理论中的自我是按何种原则操作的()
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依据克氏中心地理论的市场原则，第一、二等级中心地的数量关系是（）
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在中心地理论的基本内容中，对于中心地组织来说，按照不同的原则，次级中心地有不同的组织方法，克里斯勒提出了（）最基本的等级体系。
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依据行政原则构成的中心低等级体系，按等级自上而下，中心地数目分别为（）。
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提出中心地等级分步理论的是（）。
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（中心地理论中的）中心地
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弗洛伊德人格结构理论中的超我是按何种原则操作的()
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综合布线系统分为基本型、增强型和综合型3种设计等级。其中增强型设计等级的设备配置原则是（）
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按市场原则构成的中心地的等级体系，为K=（）系统。
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贵州的交通运输以陆路建设为重点，逐步形成了以贵阳为中心，以（）、高等级公路和（）为主骨架，以县乡公路、支线铁路相配合，以内河航道、民用航空为延伸的四通八达的现代综合交通运输体系，成为中国西南地区的陆路交通枢纽和南下出海大通道。
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中心地理论中的高级中心商品是指（）的商品。
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弗洛伊德人格结构理论中的本我是按何种原则操作的()
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中心地理论认为，市场最优原则拟出的中心地序列，称为（）。
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根据克里斯塔勒的中心地理论，在开放的、交通方便的地区，（）在城镇体系的形成中起着主要作用。
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依据中心地理论，被认为是最便利的效率、最高的交通网络，也是最有可能在现实社会中出现的是行政原则下的中心地体系。（）
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克里斯塔勒中心地理论最大特征之一是中心地的等级和中心地的（）是相互对应的。
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下列属于中心地体系的基本模型的是（）原则。
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根据中心地体系的基本模型，交通效率最高的中心地市场网络系统为（）
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在城市建设中，当建立一个市级商服中心，需要配置2个区级中心，6个小区级中心，这样做的依据是中心地理论的中心地体系为（）体系。
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依据市场原则建立起来的中心地体系，上级中心地可以支配下级中心地（)的商服活动。A．全部B．1/2C．1/
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克里斯泰勒认为有三个条件或原则支配中心地体系的形成,它们是（)。①市场原则②交通原则③行政原则④
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