所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻胀与翻浆。
相似题目
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用粉性土填筑路基时，由于其水稳定性差，在季节性冰冻地区，冬季会引起路基聚冰，冻胀破坏，（）则易产生翻浆现象。
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冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。
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季节性冰冻地区且水文条件不良的路段上，（）常出现冻胀和翻浆
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南方高速公路路基翻浆或沉陷通常容易发生在什么季节和地区？
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在季节性冰冻地区，当冻深较大，路基土为易冻胀上时，常常产生冻胀和翻浆。在这种路段上，路面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度的确定，除满足强度要求外，还应满足防冻厚度的要求，防止产生导致路面开裂的不均匀冻胀。
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某季节性冻土地区，其标准冻结深度为1.5m，为弱冻胀土。建筑物地基的冻深层由均匀的粗砂组成，场地位于城市市区，该城市市区人口为65万人。试问：该建筑物场地冻结深度ZD（m）最接近下列（）项。（）
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桩基冻胀是季节性冻土地区常见的现象，解决办法是在地下水位以上用（）换填桩（柱）的基础。
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当地基土有冻胀现象时，基础应埋臵在冰冻线约（）mm的地方。
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（）是在路基排水不良或有冻胀、翻浆的路段上，为了排水、隔温、防冻的需要，用煤渣土、石灰土等筑成。
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（）是造成路面冻胀和翻浆的几大因素。
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在季节性冰冻地区易产生湿度积聚，造成冻胀翻浆，水饱和时有振动液化题是最差的一种筑路材料。（）
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路肩的高程设置原则应保证路基不致被洪水淹没，也不致在地下水最高水位时因毛细水上升至路肩面而产生冻胀或翻浆冒泥等病害。
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在地下水位较高的季节性冰冻地区，常采用煤渣石灰土做道路基层可有效防止冻胀，常用煤渣、石灰、土的配合比例是（）。
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当地基土有冻胀现象时，基础应埋置在冰冻线以下约（）的地方。
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造成土基冻胀与翻浆的条件有（）。
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在季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀与翻浆，使路基强度急剧下降。
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垫层通常设置在排水不良和有冻胀翻浆的地段，在地下水位较高地区铺设的能起隔水作用的垫层称（）。
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对季节性冻土地区考虑基础埋深时，在（）条件下不需考虑冻胀影响
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对于渗透性较高的砂性土以及渗透性很低的粘性土，水分都不容易积聚，因此不易发生冻胀和翻浆。
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季节性冻土地区基础埋置深度应大于设计冻深，对强冻胀性土、基础埋深宜大于设计冻深0.25m。（)
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室外给水管在无冰冻地区敷设时，穿越道路处管顶覆土不小于（)mm。
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给水管道在埋地敷设时，应在当地冰冻线以下。在无冰冻地区，埋地敷设时，管顶的覆土埋深不得小于 ，穿越道路部位的埋深不得小于（）
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垫层通常设在排水不良和有冰冻翻浆路段。（)
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室外给水管道在无冰冻地区埋地敷设时，管顶的覆土深度（），穿越道路部位的埋深（）