CRH1A辅助变流器模块的额定输出电压为()。
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SS4型电力机车上变流装置的脉冲模块输入方波列峰值48v,频率为23.5kHz,输出空载电压14V,触发脉冲电流不小于()。
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整流器在额定输出电流时,其直流电压应()额定值。
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辅助逆变器输入电压为额定电压DC1500V。当150%额定输出时,辅助逆变器将维持运行()秒后关断;200%额定输出时,辅助逆变器会立即关断。
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有监控模块的高频开关电源系统,当整流器输出电压极不正常,并已确定监控模块故障,此时正确的应急处理方法是()。
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有监控模块的高频开关电源系统,当整流器输出电压极不正常,并已确定监控模块故障,此时此刻的应急处理可尝试()。
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当电网电压在额定值的(),负载电流在()额定值之间变化时,()和(输出电压整定值)的百分比称为整流模块的稳压精度。稳压精度应该不大于()%。
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CRH1A型动车组主变压器的4个次级绕组的额定输出电压为()V。
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CRH1A型动车组辅助变流器的主要作用是首先将DC1650V的输入电压转换为()V的三相交流电,在通过滤波箱的三相变压器输出AC400V,供全车的辅助用电设备使用。
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牵引辅助变流器的输入电压值AC1770V,牵引变流器输出()V;辅助变流器的输出电压值AC400V。
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15kW蓄电池充电机的任务是将400VAC,50Hz三相供电电压(由辅助变流器产生)转换为24V直流连续额定电压。
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开关电源输入功率因子和效率的测量,要求输入电压、输入频率、输出电压、输出电流为模块的额定值。
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艾默生开关电源“PS48450/50”代表这样的电源系统:输出电压()VDC,系统额定电流450A,单个整流模块的额定电流为()A,所以这套系统最多可配置()个这样的整流模块。
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CRH1A型动车组辅助变流器模块中有()个电流传感器。
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CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源,能将直流环节电压转变成()的对称的三相电压。
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整流器在额定输出电流时,其直流电压应不低于额定值。
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在CRH1A型动车组辅助变流器模块内,当驱动控制单元探测到()V电压降时,变流器立即被锁定。
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TK981统型应急电源整流器分机为三相桥式整流器,额定输出容量为直流电压48V,电流10A()
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模块允许的负载效应不超过直流输出电压额定值的()%
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TK981型应急电源的整流器分机为三相桥式整流器,额定输出容量为直流电压48V电流()A。
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当换流器交流侧母线相电压最小值大于()额定电压时延时特定值置为换流器“电压正常”状态,充电/断电信号(VOLTAGE)输出有效状态。
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客室照明电源模块额定输出电压为()
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动车组辅助变流器输出的电压在正常工作状态时分为三种。()
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TK981型应急电源的整流器分机为三相桥式整流器,额定输出容量为直流电压48V,电流()。
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HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件(1.7kV/1200A),其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组(a7-x7)、(a8-x8)供电,输出送入辅助滤波柜LC,辅助绕组的电压均为(),经过输出接触器向各类辅机供电。