外板需要局部加强的部位有（）。 Ⅰ易产生应力集中处； Ⅱ受振动力处； Ⅲ波浪冲击力较大处。
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气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
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易造成应力集中的地方有（）。 ①材料麻点处； ②截面积急剧变化区； ③截面积缓慢变化过渡区； ④有孔洞的地方。
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断层等地质构造带附近易发生突出，特别是应力构造集中的部位突出的危险性大。
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B级冰区加强要点有：冰带外板的加强，其纵向范围从首柱向后至满载水线最大宽度处，但不超过（）。
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车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）。
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船体结构修理的基本原则是：（）。 Ⅰ、应避免将焊缝布置在应力集中处 Ⅱ、重要部位使用的材料级别应与原材料等同 Ⅲ、结构中的平行对接焊缝间距应不小于100mm Ⅳ、复板修理可作为永久性修理
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当金属内部存在应力，其表面又有尖角、尖缺口、结疤、折叠、划伤、裂纹等缺陷存在时，应力将在这些缺陷处集中分布，使这些缺陷部位的实际应力比正常应力高数倍。这种现象叫应力集中。应力集中提高了金属的变形抗力，降低了金属的塑性，金属的破坏往往从应力集中的地方开始。
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应力集中的部位极易产生缺陷或使已有缺陷进一步发展。
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焊接连接的特点有（） Ⅰ．焊缝的强度可达被连接件强度的90%～100%； Ⅱ．施工方便，劳动强度低； Ⅲ．焊接的船壳较光顺； Ⅳ．易产生变形和剩余应力。
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外板需局部加厚或加覆板的部位有（）。 Ⅰ、锚链筒出口处Ⅱ、舷侧货舱门的周围 Ⅲ、桥楼两端的舷侧外板Ⅳ、与尾柱连接的外板 Ⅴ、船首部的船底外板和舷侧外板Ⅵ、舭部外板
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断层等地质构造带附近易发生突出，特别是构造应力集中的部位突出的危险性大。
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高温设备的支架固定处容易产生热应力集中的部位不会产生裂纹。
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换热管腐蚀泄漏的主要原因是管壁产生局部应力集中。
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对接接头中，由于余高的影响，在焊缝与母材的过渡处易引起应力集中。
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航行于冰区的船舶必须按规范的规定进行加强，其加强部位主要有：（） ①、甲板； ②、船壳外板； ③、舷侧骨架； ④、首尾结构
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引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大
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船体需要加强的部位有（）。 Ⅰ舱壁； Ⅱ首部； Ⅲ尾部； Ⅳ上甲板。
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直角舷边的特点是（）。 Ⅰ建造方便； Ⅱ易造成应力集中； Ⅲ多用于中小型船舶； Ⅳ集装箱船．散货船广泛采用。
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缸盖底面裂纹一般多产生在（），即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。
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航行于冰区的船舶必须按规范的规定进行加强,其加强部位主要有( )①甲板②船壳外板③舷侧骨架④首尾结构
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首柱的作用有________。Ⅰ.会拢外板;Ⅱ.保证船首局部强度;Ⅲ.保证船首形状。
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航行于冰区的船舶，其船体结构必须加强的部位有（）①甲板；②外板；③肋骨；④首柱；⑤尾柱
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外板需要局部加强的部位有（）①易产生应力集中处②受振动力处③尖舱肋骨④强肋骨
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15、带有尖角的塑件在成型时，往往会在尖角处产生局部应力集中，在受力或冲击下会发生开裂，所以，为避免这种情况的出现，除塑件使用上要求尖角外，其余转角处均尽可能采用 过渡。
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