带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。
相似题目
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在带传动中，如果包角偏小，可考虑增大大带轮的直径来增大包角。
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V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。
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在标准蜗杆传动中，蜗杆头数z1一定时，若增大蜗杆直径系数q，将使传动效率（）。
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中心距一定时，增加三角带传动比，会导致小带轮上包角（），因而降低了带传动的工作能力。
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带传动中，若其他条件不变，主动轮转速增大一倍，则传动比（）
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一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带绕过大带轮上的弯曲应力（）
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在V带传动设计中包括下列计算：1）选择带的型号；2）确定带轮基准直径；3）确定中心距，计算带长；4）计算所需的根数；5）确定计算功率；6）验算带在小带轮上的包角；7）计算初拉力；8）计算轴上的压力；则设计中的计算顺序为（ ）。
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正常运行的带传动中，弹性滑动发生在带与小带轮的整个接触弧上。 ()
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两带轮直径一定时，减小中心距将引起带的弹性滑动加剧。（ ）
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一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时,其所能传递的功率增量△P0取决于（）。
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V带传动设计中通常可以根据大小带轮直径来选取和计算中心距及带长。（）
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在带的初拉力一定时，若带传动的有效圆周力超过带与轮面间极限摩擦力总和时，带就会在带轮上（）。
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V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将（）
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3、在标准蜗杆传动中，蜗杆头数z1一定时，若增大蜗杆直径系数q，将使传动效率________。
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1、不改变起升速度，若增大滑轮组倍率，则减速器的传动比应 ；若增大卷筒直径，则减速器的传动比应 。
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4、带传动的设计中，若设计的小带轮包角过小，会导致带轮和带接触面变小，摩擦力减小，容易发生打滑现象，可通过（）中心距、（）传动比或加张紧轮等措施进行改进。
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28、在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常（)。若带传动的中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1 （)。
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设dd1，dd2分别为主、从带轮的基准直径，若考虑 滑动率ε，则带传动的实际传动比（）