开车循环时，保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高，是为了提高转化系统升温带热的需要。
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脱硫系统开工循环的压力要低于转化系统的压力，防止（）而使转化催化剂结炭
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停工循环时，脱硫系统压力必须低于转化系统压力，防止（）窜入转化系统
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停工过程中，为了节省停工时间，脱硫系统循环可以和转化系统一起循环降温。
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装置紧急停车，脱硫系统压力要高于转化系统压力。
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大修后系统开车，转化通入SO2气体时，如锅炉压力过（），会对锅炉本体造成低温腐蚀。
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钻井液循环系统安装和固控设备安装时，低压、中压管线分别用清水试压3Mpa，保持15分钟压力下降不超过（）Mpa为合格。
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停工过程中，为了节省停工时问，脱硫系统循环可以和转化系统一起循环降温。
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停工循环时，脱硫循环系统中，压力最高的位置在（）
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热水采暖系统的循环压力，应根据管道内的容许流速及系统各环路的压力平衡来决定，一般宜保持在（）右。
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装置停车时，建立氢气循环是为了对脱硫系统赶油和转化炉降温。
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停工循环时，要求脱硫系统压力低于转化系统压力，目的是（）。
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保压是指将制冷剂循环系统的压力加压到规定的压力后，保持（）。
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停工循环时，脱硫系统压力应高于转化系统压力，防止油气窜入转化系统。
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暂时停车时，转化器系统内的压力应保持（），用（）保持压力。
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脱硫系统不联转化系统一起大循环升温，主要是防止脱硫气含有烃类进入转化炉，引起转化催化剂（）
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机车高温冷却水系统为闭式加压冷却，它与柴油机内部冷却水系统构成统一的循环系统。整个高温冷却水系统的外界空气不通，只有当系统中的水汽压力大于规定值时，安装在膨胀水箱中的压力调节阀才会开启对系统的压力给予调节，使系统中始终保持在一定压力范围内工作，保证高温冷却的（）。
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轻油水蒸气转化制氢装置开车时，通常在转化系统配氢配汽前，将脱硫系统联入转化系统一起循环。
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转化炉配氢配汽正常后，为了保证压力平稳，脱硫系统要先经过（）平衡后，才开始联入
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在转化系统还没有具备联脱硫系统的条件时，可以先建立脱硫系统开工循环升温，以（）
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停工过程，脱硫循环系统中，压力最高的位置在（）
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停工循环时，脱硫系统压力应高于转化系统压力，防止油气窜人转化系统。
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开汽时，转化联脱硫系统循环要具备什么条件？
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在安装钻井泵循环系统时，低压、中压管线扫线后分别用清水试压5Mpa,保持10min，压力不超过0.05Mpa为合格。
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如果因事故临时停工，当脱硫切除原料后用氮气吹扫保压时，应将脱硫系统压力降至（）左右，防止脱硫的（）串入转化炉。
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