发动机比功率的大小对汽车的动力性和燃油经济性等有很大影响，是选择发动机功率的重要依据之一。
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额定功率相同时，增压发动机比非增压发动机燃油经济性要（）
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汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
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汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、（）、汽车外形与轮胎和发动机。
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比功率是发动机所能发出的最大功率与汽车的总重之比。矿用汽车的功率大约为63-6、03Kw/t，该值（），车辆的动力性能好，但燃油的经济性低。
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制动拖滞不会影响汽车动力性和燃油经济性。
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汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响，低速发动机，其转矩变化较大，适应性系数较高，高速发动机，其转矩变化较小，适应性系数稍减。
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根据柴油机的负荷特性曲线，柴油机在接近全负荷工作时，燃油消耗功率最低。从机械的经济性和动力性全面衡量，柴油机的最佳负荷应为额定功率的（）。
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最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。
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汽车动力性的影响因素有动力因素，比功率，（），加速性能和最大爬坡度。
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发动机技术状况不仅影响汽车的动力性，而且直接影响汽车的燃油经济性。
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汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。
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评价汽车动力性的指标：动力因素、比功率、（）、加速性能和最大爬坡度。
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爆震对发动机的危害很大，轻则造成汽车功率下降（）、（），重则造成活塞缸体内异常磨损、（）、发动机寿命缩短。
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动力性好的汽车则燃油经济性较差；反之，燃油经济性好的汽车则动力性较差。
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汽车的动力性可采用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率和用发动机综合分析仪检测无负荷功率两种方法。（ ）
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提高发动机的压缩比，能够大幅度提高天然气汽车的动力性和燃料经济性。
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在汽车设计与开发工作中，常需要根据发动机试验架得到的（ ）图与汽车功率平衡图，对汽车燃油经济性进行估算。
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随着主减速器传动比的增大，汽车的动力性和燃油经济性的变化（ ）
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关于传动系的挡位数，下列说法不正确的是（） A. 挡位数多，对汽车动力性有利 B. 挡位数多，对汽车动力性不利 C. 挡位数多，对汽车燃油经济性有利 D. 挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利
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汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。此题为判断题(对，错)。
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最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（)
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额定功率相同时，非增压发动机比增压发动机燃油经济性要：（)。
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1、汽车燃油经济性计算的基本依据是（）。 A．发动机万有特性图 B．发动机速度特性图 C．汽车的动力特性图 D．汽车功率平衡图
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电池是电动汽车的动力源，是能量的存储装置，也是目前制约电动汽车发展的关键因素。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的电池。迄今已经实用化的车用动力电池有铅酸电池、（）和锂离子电池等。