VHF接收机选择性变差的原因有选择回路失谐、受潮后回路Q值下降。

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• VHF接收机中混频器的输入回路和输出回路分别调谐于高频信号频率，中频信号频率。

  A . 正确 B . 错误

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• 救助船按（）方法操作导航雷达，才能迅速发现SART目标①增益调到最大②关闭“FTC”或“A/CRAIN”③合理选择“量程”④带宽为“窄”⑤接收机应处于“失谐”状态

  A . ①② B . ②③④⑤ C . ③⑤ D . ①②③⑤

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• 溶剂变差的原因是（）。

  A . A、溶剂发泡 B . B、急冷尾气中硫化氢含量太高 C . C、溶剂中MDEA含量太高 D . D、急冷尾气中二氧化硫含量太高

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• （）不是自动变速器换挡质量变差的原因。

  A . A、油压过低或过高 B . B、车速传感器故障 C . C、节气门拉线长度改变 D . D、压力调节器故障

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• 如果机载测距设备准确性变差，（）是测距准确性变差的原因之一。

  A . 询问脉冲间隔超过容限 B . 询问脉冲上升沿抖动 C . 询问脉冲振幅抖动 D . 接收机抑制期变长

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• VHF接收机选择性变差的原因有：（）

  A . 选择回路失谐 B . 受潮后回路Q值下降 C . 检波器故障 D . AGC故障

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• 接收机选择性变差的原因有：（）。

  A . 选择回路失谐 B . 受潮后回路Q值下降 C . 检波器故障

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• 造成仪表变差的原因可能有（）.

  A . 运动部件的摩擦 B . 弹性元件的弹性滞后 C . 齿轮传动 D . A、B、C

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• 造成峰分离效果变差的原因，不包括（）

  A . A、载气流速过高 B . B、衰减设置过高 C . C、柱温设定过高 D . D、固定液流失

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• 救助船按（）方法操作导航雷达，才能迅速发现SART目标 1）增益调到最大 2）关闭FTC或A/CRAIN 3）合理选择量程 4）带宽为窄 5）接收机应处于失谐状态

  A . 1）2） B . 2）3）4）5） C . 3）5） D . 1）2）3）5）

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• （）是自动变速器换挡质量变差的原因。

  A . A、油泵失效 B . B、油压过低或过高 C . C、发动机怠速过高 D . D、单向离合器损坏

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• 卫星接收的电视图像质量清晰度变差的原因是（）。

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• 形成变差的普通原因，其特点是（）。

  A . 不是始终作用于过程 B . 改变分布式 C . 使分布稳定且可重复

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• VHF接收机中高频放大器的作用是选择有用信号和放大高频信号并抑制干扰、抑制混频器中的本振信号通过输入电路由天线向外辐射、提高接收机的选择性。

  A . 正确 B . 错误

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• VHF接收机中混频器的输入回路和输出回路分别调谐于（）

  A . 高频信号频率，中频信号频率 B . 高频信号频率，音频信号频率 C . 中频信号频率，高频信号频率 D . 中频信号频率，音频信号频率

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• 天馈系统驻波比变差的可能原因有（）

  A .

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• 哪些原因不会导致车辆加速性能变差的问题？（）

  A . 液力变矩器损坏 B . 悬架定位角度失调 C . 流量计信号偏差 D . 车辆严重超载

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• 接通音频控制面板上的”VHF”发射选择电门时，发现其接收机电门灯不亮，说明什么？（）

  A . 接收机故障 B . 这是正常的，接收机已经接通 C . 需按压接收机电门接通接收机 D . 接收机电门灯故障

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• 液压制动系车辆制动性能变差的主要原因是（）

  A . A、制动踏板自由行程变小 B . B、液压制动系有空气 C . C、制动总泵内有空气

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• 天馈系统驻波比指标变差的原因是（）

  A . 接头没接好 B . 接头密封不好导致进水 C . 天馈避雷器驻波大 D . 馈线某处有折损

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• VHF接收机选择性变差的原因有（）

  A . 选择回路失谐、受潮后回路Q值下降 B . 受潮后回路Q值下降、检波器故障 C . 检波器故障、AGC故障 D . AGC故障、选择回路失谐

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• 救助船按（）方法操作导航雷达才能迅速发现SART目标： 1）增益调到最大 2）关闭”FTC”或”A/CRAIN” 3）合理选择”量程” 4）带宽为”窄” 5）接收机应处于”失谐”状态.

  A . A、1）2） B . B、2）3）4）5 C . C、3）5 D . D、1）2）3）5

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• 产生气孔的主要原因有焊条或焊剂受潮或烘干不足，母材表面有铁锈或油污，焊接材料选择不当，焊接工艺参数不合适，电弧偏吹以及对焊接区保护不良等都会使焊缝产生气孔。

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