汽车的动力性、燃料经济性、滑行性、制动性和车速表指示误差等，均可在滚筒式试验台上测定。
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汽车安全检测内容包括：汽车外观、制动性能、侧滑量、转向性能、车速表、噪声、（）等方面的检测。
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汽车的主要使用性能是指汽车的（）、行驶平顺性、燃料经济性、制动行以及汽车容量等。
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汽车的使用性能主要有汽车动力性、燃料经济性、制动性和（）等。
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汽车用车速表指示车速与实际车速的关系是（）。
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安全环保检测线ABS工位的检测项目是前轮侧滑量、制动性能和车速表指示误差。
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滚筒式底盘测功试验台，除能检测驱动车轮的输出功率或驱动力外，还能校验车速表指示误差，模拟道路等速行驶、上坡行驶和测试等速行驶油耗量。
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从提高汽车燃料经济性考虑，应坚持中速行驶，多用滑行代替制动。
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定了营运车辆动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、照明和信号装置及其他电气设备、排放与噪声控制、密封性、整车装备的基本技术要求和检验方法。
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汽车车速表指示误差产生的主要原因有（）。
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体现汽车或总成功能的参数，例如，发动机功率、驱动车输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离、制动力或制动减速度以及滑行距离等是伴随过程参数。
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汽车安全检测标准规定，允许车速表可有一定的误差，某车速表指示为40KM/H时，实际车速可允许为（）公里/小时。
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按GB14761-93规定汽车实际车速为40km/h时，车速表指示的车速应为（）km/h范围内。
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实际车速为40km/h时，汽车车速表应指示在（）km/h之间。
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汽车车速表指示误差产生的原因有（）。
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《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）规定，营运车辆技术等级评定内容，包括：动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯发光强度和光束照射位置等。
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根据国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)，车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合“0≤指示车速－实际车速≤实际车速/10+4km/h” 。如果汽车的实际车速为60km/h，车速表指示值的误差限为（ ）。
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根据国家标准《汽车用车速表》，车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合0 ≤ 指示车速—实际车速 ≤+4（km/h）如果汽车的实际车速为40km/h，车速表指示值的误差限为 （ ）06e53e1cfa6506e3c5a667a3b24059e6
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提高发动机的压缩比，能够大幅度提高天然气汽车的动力性和燃料经济性。
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汽车车速表指示()。
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五轮仪可以用来测试汽车动力性，底盘的传动效率(滑行性能)和制动性能。此题为判断题(对，错)。
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汽车进行滑行性能检测时，使车辆以3~5km/h的车速沿台板上的指示线平稳前行，在行进过程中不得转动转向盘。此题为判断题(对，错)。
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按GB21861-2014标准，其它类型载客汽车:载货汽车（三轮汽车除外)、专项作业车都需要检验车速表指示误差。（)
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车速表的作用是用来指示汽车（）
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2、下列关于混合动力电动汽车节油的原因不正确的是（） A．混合动力电动汽车使发动机工作点处于高效率的最优工作区域内 B．只有电机工作时不需要消耗燃油 C．在汽车停车等候或低速滑行等工况下，可以关闭内燃机 D．汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量
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