检查系统压力,高、低压力都偏低(高压低于883,低压低于78kpa),且视液镜中有气泡,出风口空气不冷时,说明制冷剂不足()。
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如果空调高、低压侧的压力都偏低,说明制冷剂加注过量。()
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汽车空调制冷剂不足时,高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。()
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歧管压力表读数与标准值相比较,高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能的原因是()。
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在讨论有关燃油系统压力的测试时,技术员甲说燃油压力偏低表明燃油泵必须更换;技术员乙说燃油压力偏高表明燃油滤清器或燃油管堵塞。请问谁的说法是正确的?()
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检查汽车空调时,发现高压侧的压力异常高,低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀阻塞。
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制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高,可能的原因是:()
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测量空调系统压力时,如果低压侧压力偏低,高压侧压力正常。甲说:表明制冷剂充注不足;乙说:表示高压侧有堵塞现象。试问谁正确?()
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有一台车空调系统高、低压压力偏高,高压侧压力表指针摆动较慢,摆幅大,压缩机排气管表面温度很高(烫手)。
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某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因是()
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使用压力表测量,若低压端与高压端的压力偏低则表示压缩机失效。
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说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法?
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管壳式换热器水压试验按操作压力的()倍进行,试验时压力缓慢上升至规定压力,低压换热器恒压力不低于5min,中、高压换热器不低于20min,然后降到操作进行详细检查,无破裂、渗漏、残余变形为合格。
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高压蒸汽采暖系统与低压蒸汽采暖系统相比较,高压蒸汽采暖系统供汽压力高,()大,系统作用半径和沿程散热损失大。
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气缸压力检测的过程中,相邻两个气缸的压力值都偏低,可能引发的故障是()。
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制冷系统高、低侧工作压力都偏低,下述可能的原因是:()
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正压式空气呼吸器气瓶阀完整、密封、灵活,气源压力正常,高压泄漏检查、低压报警哨测试正常低于≤()Mpa时报警。
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从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡高、低压力侧系统压力都偏高说明制冷剂()
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汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低,可能原因是()。
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生产过程中尿素高压系统氨碳比高,系统压力低;氨碳比低,系统压力高。()
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对小型制冷设备进行高压试漏时,因为()等原因,低压系统试漏压力应低于高压系统。
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如果空调系统低压和高压侧压力都偏低,从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜,可能的故障原因是()。
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某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因有()。
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从视液镜观察发现制冷剂(),高、低压力侧系统压力都偏高,说明制冷剂过多
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当上下内筒出口的冷却空气温度都偏高时,应及时检查冷却风机的工作情况,如冷却风机出口的压力偏低不正常时,应立即开启备用的冷却风机。()
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