机车控制管路风压大于（）kPa时，就能闭合分合闸控制电路。
相似题目
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当GK1C机车起动发电机工作正常时，总风缸风压低于（）kpa，风压继电器2KPA闭合，NPT5空气压缩机工作。
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当高温水温度从74℃降至64℃时，控制风压从400—500KPA、降至（）。
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GK1C机车控制风缸风压按规定调整为（）kpa。
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机车紧急制动列车管风压降至（）时，微机控制柴油机卸载。
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SS3型电力机车闭合主断路器合闸扳钮，主断能闭合，但闭合主断路器分闸扳钮，主断不能分断的原因范围是（）。
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TDZlA一10／25型空气断路器在（）最低动作电压、900kPa风压条件下，分合闸正常。
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GKD2机车闭合空压机自动开关6K，总风缸风压低于750Kpa时，两台空压机均不工作，其原因有（）。
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SS3B型机车压缩机的压力调节器控制用电接点闭合时的总风缸风压应低于（）kPa。
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2FYJ的作用是当总风压力大于（）时才能分、合闸主断。
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和谐D3型机车控制电路接地自动开关（QA59）、蓄电池输出自动开关（QA61）闭合后，控制电压表显示应大于（）V。
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韶山3型4000系电力机车，2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于450kPa以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车（）时无法断开，造成不良后果。
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SS4型电力机车低压试验中：闭合压缩机扳钮405SK，总风压力大于700kPa时，闭合强泵风扳钮408SK，听：压缩机接触器203KM吸合声，延时（）后听523KT、247YV释放声。
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SS4型电力机车部分高压试验：闭合压缩机按键405SK（风压低于700kPa时）看：总风压力达到（）时自动停止泵风。
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SS4型电力机车低压试验中：闭合压缩机扳钮405SK，总风压力大于（）时，闭合强泵风扳钮408SK，听：压缩机接触器203KM吸合声，延时3s后听523KT、247YV释放声。
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内燃机车控制系统风压为（）kpa。
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控制风缸102的设置目的之一是为了由分合闸操作引起压力波动时，稳定控制（）的风压。
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电力机车空气管路系统由控制气路系统和辅助气路系统二部分组成。
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HXD3型电力机车主断路器闭合的最低风压为（）KPa。
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SS3型电力2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于（）以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车有故障时无法断开，造成不良后果。
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控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起风压波动时，稳定（）管路系统的风压。
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列尾主机反馈的尾部风压值与机车风表读数的误差，应不大于5kPa。（）
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当储风缸风压为750kPa时，最远端车辆减速器管路内的风压应不小于（)kPa。
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电力机车控制气压大于（)kpa时，压力继电器2FYJ动作。
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主断路器4QF当控制管路风压大于400kPA时，就能闭合分合闸控制电路。（)