机场线列车每组车都可以采集弓网检测装置的数据（）
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下列不属于弓网检测装置主要组成部件的是（）。
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使用单位应根据运用情况，按照有利于（）的原则，设置接触网作业车班（设工班长），每组车还须设司机长1名，负责该组车的日常管理工作
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三农普方案中规定，根据行政村规模不同，每个村配备（）现场数据采集小组，每组配备（）名普查员。
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动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。
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机场气象台（站）应当于整点或者半点采集数据（）立即发布例行机场天气报告。
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静态检测是用接触网检测车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。
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对于高速综合检测列车检测出的危及弓网安全运行的超限项目，各供电段应及时采取有效措施进行处置，并在（）小时内将处理情况反馈至供电处。
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超偏载检测装置在列车速度低于（）时检测数据有效，超过时检测数据无效。
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列尾装置附属设备主要包括列尾主机检测台、司机控制设备检测仪、电池充电器、机车车号确认仪、数据采集器、（）、分析系统等。
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DMIS数据采集编码器捕获TAX2型机车安全信息综合检测装置的总线上的机车运行数据信息，控制机车台转频发射，单向传给（）。
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危险源数据采集装置可以是数据（）。
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超偏载检测装置在列车速度低于（)时检测数据有效，超过时检测数据无效。A.30km/hB.40km/hC.50km/hD.
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弓网综合检测装置的检测周期为（）天。（西铁供【2016】82号，第六十一条）
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弓网综合检测装置简称（）。（铁总运【2017】9号，第八条）
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弓网综合检测装置检测的项目包括（）
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弓网综合检测装置（1C）检测项目有（）。（铁总运【2017】9号，第六十二条）
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弓网综合检测装置的周期为（）个月。（铁总运【2017】9号，第六十二条）
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混批检测项目共享一个检验结果可以在设备数据采集客户端实现批量采集数据（）
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下列属于弓网综合检测装置（1C）监测主要内容的是（）。（维规62条）
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弓网综合检测装置（1C）由安装在动态检测车顶的移动视频监测设备和安装在受电弓头上的检测接收装置组成，它主要检测（）
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弓网综合检测装置（1C）检测周期是个月（）
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普速铁路弓网综合检测装置（1C)周期为6个月。（)
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弓网综合检测装置（1C）检查周期为（）。
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动态检测是指利用（）、（）等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。
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