制动状态时，链环式手制动机轴链卷人量为（）。
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制动轴链须进行拉力试验，手制动轴链拉力为（），不得裂损或产生永久变形。
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客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合严重磨耗时应（）。
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制动状态时，脚踏式制动机链卷入量为（）。
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货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮为链环式手制动轴链卷入量（）。
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人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。
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制动梁安全链环裂纹或直径磨耗大于（）时更换。
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制动轴链、制动拉杆链的链环裂纹时现车焊修。
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经过辅修的铁路货车，未取消辅修时，“手制动轴链无旧痕折断”的质量保证期限为一个（）。
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制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于（）mm时更换。
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车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时，需能承受的拉力为（）。
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人力制动机轴链眼环螺栓与螺母焊接时，应达到（）
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制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为（）。
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制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷人量为（）
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链条式手制动轴链在单车试验时的制动卷入量必须为1～2圈。
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人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。
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客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合齿严重磨耗时，应（）。
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蜗轮蜗杆式手制动机的优点是制动力大，自锁性好。
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货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮，脚踏式制动机链卷入量为（）。
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制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入量为（）。
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蜗轮式手制动机的蜗轮材料应是（）。
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制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为（）。（应知应会-《车辆钳工》）
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车辆处于缓解状态下，用卷尺测量前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm，不符合时更换制动轴链或制动机拉杆链。
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制动状态时，脚踏式制动机链卷入量为0.5～1圈圈（）
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手制动轴磨耗大于**mm时焊修后加工。制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于**mm时更换。链环裂纹时须熔接焊修，焊后须进行拉力试验（）
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