制动轴链须进行拉力试验，手制动轴链拉力为（），不得裂损或产生永久变形。

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• 制动拉杆链须进行拉力试验，拉杆链拉力为（），不得裂损或产生永久变形。

  A . 12.70kN B . 14.70kN C . 14.47kN D . 26.47kN

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• 货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮为链环式手制动轴链卷入量（）。

  A . A、0.5～2圈 B . B、2～2.5圈 C . C、2～3圈 D . D、2～6圈

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• 经焊修的客车手制动链条须做（）的拉力试验。

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• 手制动轴链和拉杆链直径磨耗不大于（）。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 4mm

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• 手制动拉杆链应作不小于26.47kN的拉力试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 经过辅修的铁路货车，未取消辅修时，“手制动轴链无旧痕折断”的质量保证期限为一个（）。

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• 车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时，需能承受的拉力为（）。

  A . A、10.70kN B . B、12.70kN C . C、14.70kN D . D、16.70kN

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• 手制动拉杆链应做不小于（）的拉力试验。

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• 车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时，需能承受的拉力为（）。

  A . A、20.47kN B . B、24.47kN C . C、26.47kN D . D、36.70kN

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• 制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为（）。

  A . 0.5—1圈 B . 0.5—1.5圈 C . 0.5—2圈 D . l一3圈

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• 制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷人量为（）

  A . A、0.5～1圈 B . B、0.5～1.5圈 C . C、0.5～2圈 D . D、1～3圈

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• 制动轴链焊修后须进行拉力试验，试验拉力为（）kN。

  A . 14 B . 14.7 C . 15

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• 手制动轴链直径磨耗剩余量不小于（）。

  A . 7 B . 8 C . 9 D . 10

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• 链条式手制动轴链在单车试验时的制动卷入量必须为1～2圈。

  A . 正确 B . 错误

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• 人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。

  A . A、14.70kN B . B、24.70kN C . C、26.47KN D . D、36.47Kn

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• 简述手制动轴链及拉杆链的质量要求？

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• 在制动装置连接中圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度不小于（）度，手制动轴上、下端及手制动轴链羊眼螺栓的开口销及各扁开口销安装后须劈开卷起。

  A . 40 B . 50 C . 60 D . 70

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• 制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入量为（）。

  A . 0.5～1圈 B . 0.5～2圈 C . 1～2圈 D . 1～3圈

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• 制动状态时，链环式手制动机轴链卷人量为（）。

  A . A、0.5～1圈 B . B、0.5～1.5圈 C . C、0.5～2圈 D . D、1～3圈

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• 手制动轴链的拉力试验拉力为（）N。

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• 制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为（）。（应知应会-《车辆钳工》）

  A．0.6～1圈 B．1～1.5圈 C．0.5～2圈 D．l～3圈

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• 车辆处于缓解状态下，用卷尺测量前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm，不符合时更换制动轴链或制动机拉杆链。

  A．20 B．25 C．30 D．25

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• 配件检修工艺线应包括转向架零部件检修、车钩缓冲装置零部件检修、、制动轴链焊修及拉力试验、人力制动机装置检修及试验、制动缸检修及水压试验、车门检修、检查验收等工位（）

  A．制动缸检修及水压试验 B．上心盘加修 C．检查验收 D．车门检修

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• 手制动轴磨耗大于**mm时焊修后加工。制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于**mm时更换。链环裂纹时须熔接焊修，焊后须进行拉力试验（）

  A．2,2 B．2,3 C．3,2 D．3,3

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