手制动拉杆链应做不小于（）的拉力试验。
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制动轴链须进行拉力试验，手制动轴链拉力为（），不得裂损或产生永久变形。
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管道在进入人孔或建筑物时，靠近人孔或建筑物侧应做不小于多少米的钢筋混凝土基础和包封（）。
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韶山3型电力机车为了使手制动竖拉杆位于制动拉杆拉环的中问位置（缓解位），必须调整手制动大链轮与丝扦端面位置．约（）。
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制动拉杆链须进行拉力试验，拉杆链拉力为（），不得裂损或产生永久变形。
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经焊修的客车手制动链条须做（）的拉力试验。
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手制动轴链和拉杆链直径磨耗不大于（）。
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人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。
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段修时，客车基础制动装置的拉杆断裂，焊接后须进行（）拉力试验。
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手制动拉杆链应作不小于26.47kN的拉力试验。
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根据《GB50374-2006通信管道工程施工及验收规范》，通信管道基础进人建筑物或人（手）孔时，塑料管道靠近建筑物或人〔手）孔处应做不小于（）长度的钢筋混凝土基础和混凝土包封。
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装用FSW型或NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm。
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车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时，需能承受的拉力为（）。
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货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
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简述手制动轴链及拉杆链的质量要求？
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避雷带的每个支持件应做垂直拉力试验，支持件承受的垂直拉力应大于（）。
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韶山4型电力机车手制动竖拉杆与制动器手轮之间间隙，应在（）之内。
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手制动盘与摩擦片间隙的调整应该在未装拉杆与联动臂的连接销（）
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手制动轴链的拉力试验拉力为（）N。
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人力制动机制动拉杆链的拉环裂纹是须焊修，焊后需进行（)的拉力试验。
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手制动装置故障主要包括：手制动机未缓解；手制动拉杆、卡滞（）
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根据《GB/T 50374-2018 通信管道工程施工及验收标准》，通信管道基础进人建筑物或人（手）孔时，塑料管道靠近建筑物或人〔手）孔处应做不小于（）长度的钢筋混凝土基础和混凝土包封
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车辆处于缓解状态下，用卷尺测量前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm，不符合时更换制动轴链或制动机拉杆链。
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装用FSW或NSW型手制动机的车辆空车全缓解时，前制动杠杆与手制动拉杆之间的松余量不小于mm（）
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管道进入人（手）孔或建筑物时，靠近人（手）孔或建筑物侧 应做不小于（）长的钢筋混凝土基础和包封
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