列控车载设备系统信息接收应变时间不大于（）s。
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通用式机车信号接收移频信息的应变时间，转换为U、UU、HU的应变时间应不大于（）s。
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JT1型通用式机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
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CTCS2－200H型车载列控系统“应答器信息接收单元”的英文缩写是（）。
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T-C系列机车信号车载设备从有信息到无信息的应变时间应不大于（）S。
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一体化机车信号接收ZPW—2000信息时，应变时间应不大于的规定时间t在（）之间。
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列控车载设备系统平均间隔时间（MTSF）不大于（）h。
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JT-C系列机车信号接收ZPW-2000系列信息时，从有信息到无信息的应变时间不应大于（）。
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JT-C系列机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
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CTCS3-300S型列控车载系统JRU单元为ATP系统的数据记录单元，负责记录行车过程中接收和发送的信息、数据，将收到的GPS时间发送给（）用于校时。
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CTCS3-300S型列控车载系统BTM单元用于解码BTM天线接收到的应答器信号，将报文传送给（）单元。
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系统主要性能指标测试时，从用户信息传输装置获取火灾报警信息到监控中心接收显示的响应时间不大于（）s。
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通用式机车信号接收移频信息的应变时间，从有信息到无信息的应变时间应不大于（）s。
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一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。
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通用式机车信号接收移频信息的应变时间，转换为L、LU的应变时间不大于（）s。
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JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）。
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设备接收交流计数时，其应变时间不大于（）秒。
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CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。
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DKJ-2000调监系统采集的联锁信息应变时间应不大于（）。
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在城市消防远程监控系统中，从用户信息传输装置获取火灾报警信息到监控中心接收显示的响应时问不大于（）s。
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JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）S。
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接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时,信号显示的应变时间不应大于（）
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JT1-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）,从有信息到无信息的应变时间应不大于4s
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JT-C系列机车信号系统从有信息到无信息的应变时间应不大于8S（）
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城市消防远程监控系统监控中心能同时接收和处理的联网用户的火灾报警信息应不少于（）个，从用户信息传输装置获取火灾报警信息到监控中心接收显示的响应时间应不大于（）s
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