通用式机车信号接收移频信息的应变时间，转换为L、LU的应变时间不大于（）s。

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• JT1-C系列机车信号JY信息提供的时间与显示信号的应变时间相同。当通过绝缘节而显示信号没有改变时，JY信息提供的时间（）所接收的信息的应变时间。

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• JT1型通用式机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。

  A . 不大于1.5 B . 不大于2 C . 不大于3 D . 不大于4

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，650Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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• 一体化机车信号接收ZPW—2000信息时，应变时间应不大于的规定时间t在（）之间。

  A . 0.6≤t≤3 B . 0.8≤t≤3 C . 0.8≤t≤4 D . 0.9≤t≤4

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• JT-C系列机车信号接收ZPW-2000系列信息时，从有信息到无信息的应变时间不应大于（）。

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• JTl型通用式机车信号对移频信息低频信号的译码采用测（）的办法实现。

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• JT-C系列机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。

  A . 不大于1.5 B . 不大于2 C . 不大于3 D . 不大于4

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• JTl型通用式机车信号主机板上条件线（）短接时，表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。

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• 机车信号接收ZPW-2000系列26.8Hz低频信息时，应变时间应（）

  A . 不大于2s B . 不大于1.5s C . 不大于1s D . 不大于0.9

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• 在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，750Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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• 对JT-C系列机车信号接收信息的应变时间有何要求？

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• 通用式机车信号接收移频信息的应变时间，从有信息到无信息的应变时间应不大于（）s。

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• JT1型通用式机车信号主机对移频信号译码的条件，是在应变时间内连续检测的（）都符合条件。

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• 一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。

  A . 0.5 B . 1.5 C . 2 D . 4

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• JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）。

  A . A、1S B . B、2S C . C、5S D . D、6S

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• 通用式机车信号各制式之间的信息转换时间不大于（）s。

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• 通用式机车信号能自动接收各种自动闭塞信息。

  A . 正确 B . 错误

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，850Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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• JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）S。

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• 通用式机车信号可以接收哪些信息？

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• 接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时,信号显示的应变时间不应大于（）

  A．1s B．2s C．3s D．4s

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• JT1-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）,从有信息到无信息的应变时间应不大于4s

  A．1s B．0.5s C．3s D．2s

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